[实用新型]一种避免路面积水的高速公路基体

说明书

本实用新型公开了一种避免路面积水的高速公路基体，包括地基，所述地基的顶部固定连接有基层，所述基层的顶部固定连接有防积水层，所述防积水层包括排水层，所述排水层的底部与基层的顶部固定连接，所述排水层的顶部固定连接有支撑，所述支撑层的顶部固定连接有渗水层，所述渗水层的顶部固定连接有面层。本实用具备避免路面积水的优点，通过防渗层、垫层、碎石层、固定层、稳定层、防积水层、排水层、支撑层、渗水层和面层的配合使用，解决了现有的高速公路基体不能够快速的排出路面的积水，容易造成路面潮湿，影响行车安全，基体的稳定性不好，地基的水分容易渗透至基体内，损坏基体的内部结构，影响基体使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及高速公路基体技术领域，具体为一种避免路面积水的高速公路基体。

背景技术

高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

现有的高速公路基体不能够快速的排出路面的积水，容易造成路面潮湿，影响行车安全，基体的稳定性不好，地基的水分容易渗透至基体内，损坏基体的内部结构，影响基体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免路面积水的高速公路基体，具备避免路面积水的优点，解决了现有的高速公路基体不能够快速的排出路面的积水，容易造成路面潮湿，影响行车安全，基体的稳定性不好，地基的水分容易渗透至基体内，损坏基体的内部结构，影响基体使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免路面积水的高速公路基体，包括地基，所述地基的顶部固定连接有基层，所述基层的顶部固定连接有防积水层，所述防积水层包括排水层，所述排水层的底部与基层的顶部固定连接，所述排水层的顶部固定连接有支撑层，所述支撑层的顶部固定连接有渗水层，所述渗水层的顶部固定连接有面层。

优选的，所述基层包括防渗层，所述防渗层的底部与地基的顶部固定连接，所述防渗层的顶部固定连接有垫层。

优选的，所述垫层的顶部固定连接有碎石层，所述碎石层的顶部固定连接有固定层，所述固定层的顶部固定连接有稳定层，所述稳定层的顶部与防积水层的底部固定连接。

优选的，所述防渗层的材料为复合土木膜材料，所述垫层的材料为煤渣材料。

优选的，所述碎石层的材料为花岗岩材料，所述固定层的材料为玻璃纤维土木格栅材料，所述稳定层的材料为混凝土材料。

优选的，所述渗水层的材料为透水土木布材料，所述支撑层的材料为砂石材料，所述排水层的材料为二氧化硅材料，所述面层的材料为沥青混合料材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过地基、基层、防渗层、垫层、碎石层、固定层、稳定层、防积水层、排水层、支撑层、渗水层和面层的配合使用，解决了现有的高速公路基体不能够快速的排出路面的积水，容易造成路面潮湿，影响行车安全，基体的稳定性不好，地基的水分容易渗透至基体内，损坏基体的内部结构，影响基体使用寿命的问题。