[实用新型]一种轻型卡车电子驻车系统

说明书

本实用新型涉及一种轻型卡车电子驻车系统，属专用车辆制造技术领域。它包括控制盒、主驾、副驾控制开关等；控制盒输入端装有副驾控制开关和主驾控制开关，主驾控制开关和副驾控制开关并联连接主驾刹车开关29端、副车架刹车灯28端；控制盒输出端通过导线与电机连接，电机通过原底盘手刹开关线与原车驻车制动盘总成连接；控制盒行程开关与主驾控制开关和副驾控制开关并联连接；控制盒内安装包括有第一、二和三电磁阀，第一、二、三和四二极管，行程开关；第一继电器的触点30端、第二继电器常开触点87端通过保险与副车架吉门保险DC12V并联连接；适配汽车叉车，双向切换驻车制动方便安全，结构简单，无需频繁操作，使用稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种轻型卡车电子驻车系统，属专用车辆制造技术领域。

背景技术

驻车制动，是车辆必须配置的安全停车系统。传统的双向驾驶车辆在驻车制动时，需要在双向驾驶室内均配备驾驶员进行协调配合，若为单人驾驶车辆在较远距离场地调头，需通过繁琐的驻车切换流程将驻车控制切换至另一端的驾驶室，极易产生操作失误，延误救援时间，遇到斜坡作业场地易出现溜坡现象，导致人员及车辆磕碰伤害，对驾驶技术要求高，存在较大安全隐患。因此，十分有必要研制一种与汽车、叉车等专用车辆适配，双向切换驻车制动方便、安全、快捷，结构简单，无需频繁操作，省时省力，使用稳定可靠的轻型卡车电子驻车系统。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种与汽车、叉车等专用车辆适配，双向切换驻车制动方便、安全、快捷，结构简单，无需频繁操作，省时省力，使用稳定可靠的轻型卡车电子驻车系统。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种轻型卡车电子驻车系统，它包括控制盒、主驾控制开关、副驾控制开关、电机、电动推拉杆、原底盘手刹开关线、原车制动盘总成；其特征在于：控制盒的输入端安装有副驾控制开关和主驾控制开关，主驾控制开关和副驾控制开关通过导线并联连接主驾刹车开关29端、副车架刹车灯28端；控制盒的输出端通过导线与电机连接，电机通过原底盘手刹开关线与原车驻车制动盘总成连接；控制盒的行程开关与主驾控制开关和副驾控制开关并联连接；

所述控制盒内安装包括有第一继电器、第二继电器、第三继电器、行程开关、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管，所述第一继电器的触点30端、第二继电器的常开触点87端通过保险与副车架吉门保险DC12V并联连接；

第一继电器的线圈85端与驾驶室线束K88-KEY-ON连接、其86端连接车架搭铁412端，第一继电器的常闭触点87a端并联连接主驾控制开关的触点1、6和触点3、6、第二继电器的线圈85端；第一继电器的常开触点87端与第二继电器的常开触点87端相连接；

第二继电器的线圈86端通过行程开关的常闭触点连接至车架搭铁412端，第二继电器的触点30端与电机的1端、第四二极管并联连接，并通过第四二极管与副驾控制开关的触点1、6和触点3、6连接，第二继电器的常闭触点87a端通过导线连接至车架搭铁412端；

所述第三继电器的线圈85端与主驾控制开关的触点1、6和触点3、6连接，其86端连接至车架搭铁412端，第三继电器的触点30端与电机的2端、第三二极管并联连接，并通过第三二极管与副驾控制开关的触点4、5和触点2、5连接，其常闭触点87a端连接至车架搭铁412端；

主驾刹车开关输出29端通过第二二极管并联连接副驾控制开关的常闭触点3、6和主驾控制开关的常开触点3、6。

所述的控制盒包括断电自动锁止、主驾驶室释放手刹、主驾驶室拉手刹、副驾驶室释放手刹、副驾驶室拉手刹五种模式。

所述的副驾控制开关的常闭触点3、6和常闭触点2、5通过第一二极管连接至副车架刹车灯28端。

所述的主驾控制开关的常开触点3、6和常开触点2、5通过第一二极管连接至副车架刹车灯28端。