[实用新型]一种工程用车用防撞检测结构

说明书

本实用新型公开了一种工程用车用防撞检测结构，包括工程用车尾部贴合板、转动板连接件、转动板和雷达激光测距感应器，转动板连接件包含钢板一、钢板二、螺纹孔一和支撑板，钢板一均与钢板二前表面的中间位置处焊接，且钢板一和钢板二连接处的上下两端均焊接有支撑板，钢板一远离钢板二的另一端均设有螺纹孔一，转动板包含转动板本体，连接轴均贯穿转动板本体的内侧端与支撑板转动连接，钢板一均通过螺栓贯穿螺纹孔一与工程用车尾部贴合板的侧壁连接，通过雷达激光测距感应器等间距的设置在转动板本体和工程用车尾部贴合板的前表面对安全区域检测的范围大，当转动板本体受到撞击时转动板本体发生转动，防止转动板被撞坏。

技术领域

本实用新型涉及工程用车防撞技术领域，具体为一种工程用车用防撞检测结构。

背景技术

工程用车是对货物运输的一种车辆，现有的港口码头和工厂中都需要用到工程用车来对货物进行运输，工程用车体积庞大，货物的运输量大，但是由于体积庞大，所以工程用车的后方存在许多盲区，驾驶人员不容易把控后方的安全距离，当有人员在工程用车的后方时容易出现意外事故，现有的车辆防撞检测结构大多是两个采用雷达激光测距感应器对后方障碍物进行检测，但是存在受到撞击容易损坏，容易受雨水的干扰，安全距离检测的范围小，安全性能低等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种工程用车用防撞检测结构，通过连接轴将转动板本体与转动板连接件连接，当转动板本体撞到障碍物时转动板本体发生转动，防止转动板本体被撞坏，通过雷达激光测距感应器等间距的设置在转动板本体和工程用车尾部贴合板的前表面可以扩大对安全区域检测的范围，提高安全性能，通过定位缓冲弹簧当转动板本体受到障碍物的撞击时定位缓冲弹簧对转动板本体起到缓冲作用，通过防水层可以防止工程用车防撞检测结构受雨水的影响，提高工程用车防撞检测的稳定性，通过硅胶垫层防止工程用车尾部贴合板受到撞击时发生损坏，本工程用车用防撞检测结构受到撞击不容易损坏，不受雨水的干扰，安全距离检测的范围大，安全性能高，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程用车用防撞检测结构，包括工程用车尾部贴合板、转动板连接件、转动板和雷达激光测距感应器；

工程用车尾部贴合板：所述工程用车尾部贴合板的前表面和后表面均为车体尾端曲面结构，通过工程用车尾部贴合板的前表面和后表面设有的车体尾端曲面结构与工程用车尾部更加贴合；

转动板连接件：所述转动板连接件包含钢板一、钢板二、螺纹孔一、螺纹孔二和支撑板，所述钢板一均与钢板二前表面的中间位置处焊接，且钢板一和钢板二连接处的上下两端均焊接有支撑板，钢板一远离钢板二的另一端均设有螺纹孔一，钢板二的右侧端均设有螺纹孔二；

转动板：所述转动板包含转动板本体和连接轴，所述连接轴均贯穿转动板本体的内侧端与支撑板转动连接，通过连接轴将转动板本体与转动板连接件连接，当转动板本体撞到障碍物时转动板本体发生转动，防止转动板本体被撞坏，使用寿命长；

雷达激光测距感应器：所述雷达激光测距感应器等间距的设置在转动板本体和工程用车尾部贴合板前表面，通过雷达激光测距感应器等间距的设置在转动板本体和工程用车尾部贴合板的前表面可以扩大对安全区域检测的范围，提高安全性能；

其中：钢板一均通过螺栓贯穿螺纹孔一与工程用车尾部贴合板的侧壁连接，雷达激光测距感应器的输出端均与外部控制器的输入端电连接。

进一步的，还包含定位缓冲弹簧，所述定位缓冲弹簧均嵌套在钢板二的前表面，且定位缓冲弹簧均贯穿转动板本体的后表面，通过定位缓冲弹簧可以对转动板本体在没有受到撞击的情况下始终处于展开状态，当转动板本体受到障碍物的撞击时定位缓冲弹簧对转动板本体起到缓冲作用。