[实用新型]一种纯电动一体化动力总成输入轴连接结构

权利要求书

1.一种纯电动一体化动力总成输入轴连接结构，包括电机轴(1)和减速器(2)，所述电机轴(1)插装于减速器(2)的槽孔(20)中通过花键连接，其特征在于，还包括第一轴承(3)、第二轴承(4)和第三轴承(5)，所述第一轴承(3)嵌套在电机轴(1)上远离减速器(2)的一端，所述第二轴承(4)嵌套在减速器(2)上远离电机轴(1)的一端，所述第三轴承(5)嵌套在减速器(2)上靠近电机轴(1)的一端，所述电机轴(1)上远离第一轴承(3)一端的插装轴(11)上设有连接轴(12)，所述连接轴(12)的周身侧壁上设有外置花键(14)，所述槽孔(20)的内壁下端设有与外置花键(14)相匹配的内置花键，所述电机轴(1)插装于槽孔(20)内，所述外置花键(14)与内置花键相契合，所述插装轴(11)的外壁与槽孔(20)的内壁上端相抵接。

2.根据权利要求1所述的纯电动一体化动力总成输入轴连接结构，其特征在于，所述连接轴(12)的直径小于插装轴(11)的直径。

3.根据权利要求2所述的纯电动一体化动力总成输入轴连接结构，其特征在于，所述插装轴(11)的直径等于所述连接轴(12)的直径与花键(14)的高度之和。

4.根据权利要求3所述的纯电动一体化动力总成输入轴连接结构，其特征在于，所述外置花键(14)与插装轴(11)之间具有空隙带(13)，所述空隙带(13)内设有弹性垫(15)。

5.根据权利要求4所述的纯电动一体化动力总成输入轴连接结构，其特征在于，所述弹性垫(15)为环状结构，其环形壁身上设有轴向贯穿其本体的开口(150)。

6.根据权利要求5所述的纯电动一体化动力总成输入轴连接结构，其特征在于，所述弹性垫(15)为橡胶垫。

7.根据权利要求6所述的纯电动一体化动力总成输入轴连接结构，其特征在于，所述弹性垫(15)的内外径差大于所述花键(14)的高度，所述弹性垫(15)在槽孔(20)内与槽孔(20)的内壁弹性接触。