[实用新型]一种机车后货架有效
申请号: | 201922074688.9 | 申请日: | 2019-11-27 |
公开(公告)号: | CN210822558U | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 刘洪;杨毅;王鸿鼎;何岩;吴健宇 | 申请(专利权)人: | 兰州交通大学 |
主分类号: | B62J7/04 | 分类号: | B62J7/04;B62J7/08 |
代理公司: | 泰州淘权知识产权代理事务所(普通合伙) 32365 | 代理人: | 何银南 |
地址: | 730070 甘肃省兰*** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机车 货架 | ||
本实用新型涉及一种机车后货架,包括固定架,所述固定架一侧固定连接有承接架,所述承接架一侧固定连接有承重架,所述承重架两端分别固定连接有前护板与尾护架,所述尾护架表面缠绕有加固绑带,所述加固绑带一端固定连接有挂钩,所述承重架内侧固定连接有承接板,所述承接板顶部固定连接有减震弹簧,所述减震弹簧顶部固定连接有承重板,所述承重板上方设有压合紧固架,本实用新型可以使货物的摆放更加稳固,可以避免货物倾斜,双重加固效果有效提高载货的安全性,增加使用者的满意度,可以提高行驶过程中货物的完好性,使货架与机车之间的结构更加稳定,提高机车的减震效果与运输性能,使机车与货架之间的结构更加完善。
技术领域
本实用新型涉及一种机车后货架,属于机车后货架设备技术领域。
背景技术
机车,是人们日常生活中经常使用到的交通工具,根据人们的使用需求不同,机车可以具体划分成单人机车、双人机车、比赛机车以及载货机车等等,其中,载货机车的载货能力以及使用安全性受到使用者的重点关注,现有的机车后货架,使用时安全性能低,货物摆放不稳掉落伤人或倾斜砸伤驾驶者的情况时有发生,且在运送货物时,货物的完好性经常无法得到保证,原因是货架结构与减震结构的不完善所导致,为此,提供一种机车后货架。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷,提供一种机车后货架,可以使货物的摆放更加稳固,可以避免货物倾斜,双重加固效果有效提高载货的安全性,增加使用者的满意度,可以提高行驶过程中货物的完好性,使货架与机车之间的结构更加稳定,提高机车的减震效果与运输性能,使机车与货架之间的结构更加完善,可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
一种机车后货架,包括固定架,所述固定架一侧固定连接有承接架,所述承接架一侧固定连接有承重架,所述承重架两端分别固定连接有前护板与尾护架,所述尾护架表面缠绕有加固绑带,所述加固绑带一端固定连接有挂钩,所述承重架内侧固定连接有承接板,所述承接板顶部固定连接有减震弹簧,所述减震弹簧顶部固定连接有承重板,所述承重板上方设有压合紧固架,所述压合紧固架一侧贯穿活动连接有固定轴,所述固定轴表面套接有扭力弹簧,所述扭力弹簧一侧设有固定块。
进一步而言,所述前护板一侧固定连接有缓冲垫,所述缓冲垫长度与前护板长度一致。
进一步而言,所述承接架固定连接于固定架顶部,所述承接架与固定架均呈对称分布,且所述承接架表面开设有螺纹固定孔。
进一步而言,所述减震弹簧呈阵列排布于承接板表面,所述承接板与承重板结构一致。
进一步而言,所述尾护架呈弧形结构,所述尾护架与承重架结构相匹配。
进一步而言,所述固定轴两端贯穿固定连接于固定块,所述固定块底部固定连接于承重架。
进一步而言,所述扭力弹簧一侧固定连接于固定轴,所述扭力弹簧另一侧固定连接于压合紧固架,且所述扭力弹簧与固定轴结构相匹配。
本实用新型有益效果:
1、本实用新型涉及一种机车后货架,通过设有压紧固定架与加固绑带,可以使货物的摆放更加稳固,避免机车行驶途中货物掉落的情况出现,可以避免货物倾斜,双重加固效果有效提高载货的安全性,增加使用者的满意度。
2、本实用新型涉及一种机车后货架,通过设有承接架与减震弹簧,可以提高行驶过程中货物的完好性,使货架与机车之间的结构更加稳定,提高减震效果,有效的降低震动和颠簸对货物造成的损伤,提高机车的运输性能,使机车与货架之间的结构更加完善。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
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