[实用新型]一种悬架摆臂

说明书

一种悬架摆臂，能够将车身与车弹性地连接在一起，达到减缓汽车行驶中受到地面坑洼的原因引发的冲击，提高乘坐的舒适性，包括摆臂主体、下盖板和减震弹簧，所述摆臂主体前后两侧位置向下进行第一次弯折，形成第一边缘加强壁；本实用新型提供的悬架摆臂包括第一边缘加强壁、第二边缘加强壁，它们能够增强摆臂的抗弯折能力和抗拉强度，并具有良好的承受载荷冲击的能力，因此在长期颠簸或是在受到载荷冲击时，摆臂不容易发生断裂；螺旋向下的弹簧接触底部与减震弹簧相互配对，使减震弹簧在压缩时能够处于较好的压缩状态，避免出现弹簧偏移、弹力作用方向偏移的情况；摆臂主体表面的电泳层，能够增加摆臂承受载荷冲击的能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于汽车减震的悬架摆臂。

背景技术

摆臂是底盘悬挂部位重要组成部件，它将车身和车弹性地连接在一起，达到减缓汽车行驶中受到地面坑洼的原因引发的冲击，保证乘坐的舒适性，由于汽车的款式越来越多，对应的车架的种类也越来越多，为了适应车架以及达到车辆运行过程较好的减震效果，需要设计不同的摆臂，此外，现有技术中的汽车摆臂容易损坏、发生断裂。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种悬架摆臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是一种悬架摆臂，能够将车身与车弹性地连接在一起，达到减缓汽车行驶中受到地面坑洼的原因引发的冲击，提高乘坐的舒适性，包括摆臂主体、下盖板和减震弹簧，所述摆臂主体前后两侧位置向下进行第一次弯折，形成第一边缘加强壁，两侧的所述第一边缘加强壁向外进行第二次弯折，形成第二边缘加强壁，所述摆臂主体位于两侧的第一边缘加强壁之间位置向下凹陷形成凹陷区域，所述凹陷区域中心部位设有上下贯穿的让位孔，所述凹陷区域内位于让位孔位置向上凸起形成环形内壁，所述环形内壁与凹陷区域之间形成的区域为弹簧接触底部，所述弹簧接触底部螺旋向下，形成底部最低点，所述底部最低点上设有固定孔，所述弹簧接触底部用于装配减震弹簧，通过所述凹陷区域与环形内壁的限位，能够使减震弹簧始终限制在弹簧接触底部内，在安装所述减震弹簧安装时，需要使所述减震弹簧的下侧端部位于底部最低点内，并通过所述固定孔将减震弹簧与摆臂主体固定在一起，所述弹簧接触底部螺旋向下并与减震弹簧配对，配对包括所述弹簧接触底部的旋向与减震弹簧旋向相同，所述弹簧接触底部的空间大小与减震弹簧的钢丝直径适合，所述让位孔的设置能够避免汽车在经过一些地面坑洼的路段时所述摆臂主体与汽车上其他零部件产生碰撞。

优选的，第一次弯折角度为90度，第二次弯折角度为90度，所述第一边缘加强壁、第二边缘加强壁能够增强摆臂的抗弯折能力和抗拉强度，并具有更好的承受载荷冲击的能力，在受到载荷冲击时摆臂不容易发生断裂。

进一步地，所述下盖板内设有与凹陷区域外壁相匹配的通孔，所述下盖板与凹陷区域外壁、第二边缘加强壁紧密贴合后与摆臂主体焊接在一起，形成空腔结构，在减轻了所述摆臂主体的基础上同时提高了摆臂主体的强度，所述摆臂主体与下盖板采用分别成型再焊接在一起的形式，相对于所述摆臂主体与下盖板一体成型的加工方式，能够降低制造成本。

进一步地，所述下盖板上设有第一定位孔，所述摆臂主体上设有第二定位孔，为了使所述第一定位孔能够正对第二定位孔，所述下盖板上位于第一定位孔位置向下突出形成凸起区域，在所述摆臂主体与下盖板焊接过程中，制造人员先使所述下盖板与凹陷区域外壁、第二边缘加强壁紧密贴合，再在所述第一定位孔和第二定位孔塞入一根定位销，能够避免在焊接时所述摆臂主体与下盖板相对滑动，降低焊接时产生次品或是废品的概率，当所述摆臂主体与下盖板焊接完毕后，通过锤子反向轻轻敲打定位销，即可取出定位销。

进一步地，所述下盖板上设有稳定杆拉杆避让孔，所述摆臂主体位于稳定杆拉杆避让孔上侧位置设有稳定杆拉杆安装孔，所述摆臂主体通过稳定杆拉杆安装孔能够在下方安装稳定杆拉杆，稳定杆拉杆一端穿过所述稳定杆拉杆避让孔后连接其他汽车零件。