[实用新型]一种发动机进气道弹簧通气阀

说明书

本实用新型公开了一种发动机进气道弹簧通气阀，包括弹簧通气阀本体，所述弹簧通气阀本体的底端连通设置有第一通气管，所述第一通气管另一端的外侧设置有第一连接管，所述弹簧通气阀本体的一侧连通设置有第二通气管，所述第二通气管另一端的外侧设置有第二连接管，所述第二连接管的内部开设有滑槽，所述滑槽的内壁上开设有内螺纹，所述第二通气管的另一端焊接有滑筒，所述滑筒的外侧设置有外螺纹。本实用新型通过转动第一连接管和第二连接管，利用内螺纹和外螺纹的作用，可以调节第一通气管和第一连接管之间的外露长度，以及调节第二通气管和第二连接管之间的外露长度，从而方便调节安装位置，为安装提供方便。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机进气道弹簧通气阀。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

目前现有的发动机进气道用的弹簧通气阀还存在一些问题：不方便对阀门连接处的长度进行调节，在阀门对接时存在麻烦，同时传统的弹簧通气阀两侧一般都是为法兰连接，并通过螺栓固定，两侧都通过螺栓紧固起来比较费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气道弹簧通气阀，通过转动第一连接管和第二连接管，利用内螺纹和外螺纹的作用，可以调节第一通气管和第一连接管之间的外露长度，以及调节第二通气管和第二连接管之间的外露长度，从而方便调节安装位置，便于对接，为安装提供方便，通过在固定块内设置插杆，使插杆插接在凸块的插槽中，可以将弹簧通气阀的一侧进行固定，另一侧只需要通过法兰连接即可，节省了安装时间，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机进气道弹簧通气阀，包括弹簧通气阀本体，所述弹簧通气阀本体的底端连通设置有第一通气管，所述第一通气管另一端的外侧设置有第一连接管，所述弹簧通气阀本体的一侧连通设置有第二通气管，所述第二通气管另一端的外侧设置有第二连接管，所述第二连接管的内部开设有滑槽，所述滑槽的内壁上开设有内螺纹，所述第二通气管的另一端焊接有滑筒，所述滑筒的外侧设置有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹螺纹连接，所述第一通气管的另一端焊接有固定块，所述固定块的内部插接有进气管，所述进气管的外侧焊接有凸块，所述凸块的两侧对称开设有插槽，所述插槽内部卡接有插杆，所述插杆与固定块滑动连接，所述第二通气管的另一端设置有出气管，所述第二连接管的一侧设置有第一法兰，所述出气管上设置有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰通过螺栓固定连接。

优选的，所述第二通气管和第二连接管的连接方式与第一通气管和第一连接管的连接方式相同。

优选的，所述固定块内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽内部滑动设置有弹簧，所述弹簧套接在插杆的外侧。

优选的，所述固定块与凸块的连接处设置有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈固定设置在固定块内。

优选的，所述插杆的一端穿过固定块并焊接有手柄。

优选的，所述螺栓的另一端螺纹连接有螺母，所述螺母设置在第二法兰的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过转动第一连接管和第二连接管，利用内螺纹和外螺纹的作用，可以调节第一通气管和第一连接管之间的外露长度，以及调节第二通气管和第二连接管之间的外露长度，从而方便调节安装位置，便于对接，为安装提供方便。

2、本实用新型通过在固定块内设置插杆，使插杆插接在凸块的插槽中，可以将弹簧通气阀的一侧进行固定，另一侧只需要通过法兰连接即可，节省了安装时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；