[实用新型]电机以及具有其的汽车

说明书

本申请提供一种电机以及具有其的汽车，包括壳体，壳体内设置有定子组件，定子组件包括定子铁芯；壳体的内表面上设置有相互连通的第一冷却槽和第二冷却槽；第一冷却槽围绕定子铁芯中心轴线周向设置；第二冷却槽沿定子铁芯中心轴线轴的方向延伸，且第二冷却槽的两端分别延伸至定子铁芯的两端；壳体上设置有定子进油口，定子进油口用于引导冷却油进入第一冷却槽；定子铁芯的端部具有由定子线圈绕制的端部线包；第二冷却槽延伸至定子铁芯的端部。根据本申请的电机，冷却效果好、且不影响电机性能。

技术领域

本申请属于电机技术领域，具体涉及一种电机以及具有其的汽车。

背景技术

目前，主驱电机是新能源汽车的动力输出单位，相当地传统燃油车的发动机，是新能源汽车最核芯的部件，尤其是纯电动汽车，主驱电机是唯一的动力源，其性能、重量、体积直接影响汽车的运行情况，车架及底盘的设计布局等。

但是，目前主驱电机的水冷冷却效果有限，而采用填充导热材料提高传热效率一般受材料成本，或工艺复杂等因素制约，不适宜批量生产。因此现阶段，最有效是使用油冷技术，并且现有的油冷冷却方案多是油路结构复杂，增加了加工工艺成本，或油路结构不合理，冷却效果有限，或是油路占用其它零件空间，如现有技术中将油路开设在定子轭部，不仅影响了磁路，而且增加了定子的体积，使得油冷冷却没有充分发挥其作用。

因此，如何提供一种冷却油路结构简单、不影响电机性能，且能够全面冷却的电机成为本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种电机以及具有其的汽车，冷却油路结构简单、不影响电机性能，且能够全面冷却。

为了解决上述问题，本申请提供一种电机，包括壳体，壳体内设置有定子组件，定子组件包括定子铁芯，壳体的内表面上设置有相互连通的第一冷却槽和第二冷却槽；第一冷却槽围绕定子铁芯中心轴线周向设置；第二冷却槽沿定子铁芯的轴向延伸，壳体上设置有定子进油口，定子进油口用于引导冷却油进入第一冷却槽；定子铁芯的端部具有由定子线圈绕制的端部线包；第二冷却槽延伸至定子铁芯的端部。

优选地，电机还包括均设置于壳体内的转子铁芯和转轴；转子铁芯套设于转轴外，转轴内部为中空结构，转轴上开设有转子进油口和转子出油口，转子进油口用于引导冷却油进入中空结构，转子出油口用于引导中空结构内的冷却油流出；

和/或，定子铁芯的中心轴线与水平面平行；和/或，定子铁芯的外周壁与壳体的内表面相贴合；和/或，第一冷却槽为围绕定子铁芯中心轴线周向设置的环形凹槽。

优选地，壳体的内表面还设置有多个沿定子铁芯的周向间隔排布的凸条，各凸条沿定子铁芯的轴向方向延伸，相邻两个凸条之间形成第二冷却槽。

优选地，定子组件套设于转子铁芯的外周侧，转子的端部设置有转子挤压部；转子挤压部位于端部线包的内周侧；转子挤压部上设置有挤压部进油口，挤压部进油口与转子出油口连通；转子挤压部内设置有挤压部油道；且转子挤压部上靠近端部线包的表面上设置有挤压部出油口；挤压部出油口与端部线包的位置相对应；挤压部进油口、挤压部油道以及挤压部出油口依次连通。

优选地，端部线包包括第一端部线包和第二端部线包；第一端部线包设置于定子铁芯的第一端部，第二端部线包设置于定子铁芯的第二端部。

优选地，转子挤压部包括第一转子挤压部；第一转子挤压部设置于转子的第一端部，第一转子挤压部与第一端部线包的位置相对应；第一转子挤压部上设置有第一挤压部进油口；第一挤压部进油口与转子出油口连通；第一转子挤压部内设置有第一挤压部油道，第一转子挤压部上靠近第一端部线包的表面上设置有第一挤压部出油口；第一挤压部进油口、第一挤压部油道和第一挤压部出油口依次连通；