[实用新型]电池包热管理装置以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池包热管理装置以及车辆，电池包热管理装置包括：冷却板总成以及围绕在所述冷却板总成外部的主管外框，所述冷却板总成和所述主管外框之间存在高度差，且所述冷却板总成高于所述主管外框；所述冷却板总成与所述主管外框之间设置有多个间隔分布的支管，每个所述支管的相对两端分别与所述冷却板总成和所述主管外框连通。本实用新型提供一种电池包热管理装置以及车辆，通过设置高度差，降低流动阻力，引导液体流动，避免气体积累。

技术领域

本实用新型涉及电动车电池系统，更具体地，涉及一种电池包热管理装置以及车辆。

背景技术

电池热管理装置是电池系统重要的组成部分。该装置可保证电池系统在最佳的温度条件下工作。现有技术中的电池热管理系统在热管理布局上，多未考虑加注及排空的可行性。

目前，电池热管理装置的布置形式存在以下缺陷：如车辆生产下线注液过程对抽真空要求高、热管理系统运行过程中管路局部积气、冷却系统管路中残液及杂质无法有效清除、售后维护保养需专用设备排空注液或影响水泵正常工作及使用寿命。主要原因是：基于液冷液热的电池热管理装置，在设计过程中因对流阻等性能的充分考虑，设置了充分数量的管路及接头，保证流体的均衡一致。紧凑的布置空间使得管路的成型复杂多样。因此带来了生产、售后维护等方面的不便及风险。如部分弯曲复杂、倒U型的结构，增加了液体自然流通的困难，需要抽真空形成足够的真空度。一旦真空效果不佳，在倒U型的顶部便会形成空腔。因整个运行的回路中，冷却液壶处的液体易混入空气，带有空气的液体在管路的空腔位置处形成积气，无法排出系统外部。因空气占据了液体空间，致使液壶液位在车辆运行一段时间后上升，超出标准刻线范围。同时积气过多影响水泵的运行，水泵出现停转或过热的问题。对于管路中形成明显高度差的倒U型或接头连接位置处，当系统中冷却杂质混入时，在保养换液过程中无法有效排出，日积月累造成管路及细小通道堵塞，影响流阻，造成热管理一致性降低。

因此，需要一种电池包热管理装置以及车辆，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种电池包热管理装置以及车辆，来解决上述问题。

基于上述目的本实用新型提供的一种电池包热管理装置，包括：

冷却板总成以及围绕在所述冷却板总成外部的主管外框，所述冷却板总成和所述主管外框之间存在高度差，且所述冷却板总成高于所述主管外框；所述冷却板总成与所述主管外框之间设置有多个间隔分布的支管，每个所述支管的相对两端分别与所述冷却板总成和所述主管外框连通。

优选地，所述冷却板总成包括至少一个冷却板套件，每个所述冷却板套件包括至少一个冷却板以及分别设置在所述冷却板相对两端的集液管，所述集液管上设置有至少一个与所述支管连通的第一通孔。

优选地，所述第一通孔上设置有集液管接头，所述支管朝向所述集液管一端设置有与所述集液管接头配合使用的支管接头。

优选地，所述支管包括相对设置的第一端和第二端，所述支管接头设置在所述第一端，所述第二端与所述主管外框连通，所述第一端高于所述第二端且圆滑过渡。

优选地，所述主管外框朝向所述集液管一侧管段包括多个依次设置的子管段，所述支管还包括：三通接头，所述三通接头包括依次设置的第一接口、第二接口和第三接口，所述第二接口与所述第二端连通，所述第一接口和所述第三接口分别与两侧的所述子管段连通。

优选地，所述第一通孔和所述冷却板分别设置在所述集液管的相对两侧，所述第一通孔的数量为多个，多个所述第一通孔朝向所述主管外框设置，且沿着所述集液管的长度方向依次间隔设置；所述冷却板的数量为多个，多个所述冷却板背向所述主管外框设置，且沿着所述集液管的长度方向依次间隔设置。