[实用新型]一种汽车C柱护板安装调节结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车C柱护板安装调节结构，涉及汽车装置技术领域。该汽车C柱护板安装调节结构，包括外护板和内护板，外护板与内护板通过螺栓固定，外护板的内侧靠近边缘处焊接有安装凸起，且外护板的内侧由安装凸起形成内腔。该汽车C柱护板安装调节结构，使用者可以通过手槽方便手持该装置进行安装，设置的固定孔方便与C柱固定，可以在通过螺栓对外护板和内护板进行组合安装，通过拧动不同位置的螺栓进行调节，使得外护板能够与内护板紧密贴合，在受到冲击时，防护组件内的压杆会带动压块对第一弹性环进行挤压，进而使得第二弹性环也受到压缩，实现对冲击力的吸收，对该装置进行保护，延长了该装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车装置技术领域，具体为一种汽车C柱护板安装调节结构。

背景技术

汽车，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。汽车有许多零部件构成，汽车车体的侧面结构一般具有三大立柱，对于轿车而言，这三大立柱除了起支撑作用外，也兼具门框的作用，前挡风玻璃左右两侧的立柱叫做前柱或A柱；前、后门中间的立柱叫做中柱，也称为B柱；而后挡风玻璃左右两侧的立柱被称为后柱或C柱。在C柱上安装有护板，但是现有的汽车C柱护板，在安装时不方便手持安装，也没有设置保护装置，会缩短C柱上护板的使用寿命，吸收冲击力的效果不佳，无法满足使用者对于汽车C柱护板的要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车C柱护板安装调节结构，在使用时，可以通过固定孔方便该装置的安装，通过调节安装孔内的螺栓，能够使得外护板与内护板整体紧密贴合，避免局部未贴合现象，同时，设置的防护组件能够有效的吸收冲击力，对护板进行保护。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车C柱护板安装调节结构，包括外护板和内护板，所述外护板与内护板通过螺栓固定，所述外护板的内侧靠近边缘处焊接有安装凸起，且外护板的内侧由安装凸起形成内腔，所述安装凸起内开设有安装槽，且安装槽内嵌设有弹性圈，所述内腔内均匀焊接有防护组件，所述安装凸起的内侧焊接有半圆块，且半圆块内开设有螺纹孔，并且螺纹孔贯穿外护板和内护板，所述外护板内靠近拐角处开设有固定孔，且固定孔贯穿外护板和内护板。

优选的，所述防护组件包含圆管，所述圆管远离外护板的一端滑动嵌设有压杆，且压杆位于圆管内的一端焊接有压块，并且压块与圆管滑动连接。

优选的，所述压块与圆管内部的对应侧焊接有两个连接块，两个所述连接块的对应端焊接有第一弹性环，且第一弹性环内焊接有第二弹性环。

优选的，所述内护板的内侧焊接有环圈，且环圈位于安装槽内，并且环圈与安装槽相匹配。

优选的，所述外护板由外至内分别由耐磨层、阻燃层和基层构成。

优选的，所述外护板的外侧开设有手槽。

本实用新型提供了一种汽车C柱护板安装调节结构。具备以下有益效果：

（1）、该汽车C柱护板安装调节结构，使用者可以通过手槽方便手持该装置进行安装，设置的固定孔方便与C柱固定，可以在通过螺栓对外护板和内护板进行组合安装，通过拧动不同位置的螺栓进行调节，使得外护板能够与内护板紧密贴合。

（2）、该汽车C柱护板安装调节结构，在受到冲击时，防护组件内的压杆会带动压块对第一弹性环进行挤压，进而使得第二弹性环也受到压缩，实现对冲击力的吸收，对该装置进行保护，延长了该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型外护板外侧的示意图；

图2为本实用新型外护板内侧的示意图；

图3为本实用新型内护板的示意图；

图4为本实用新型防护组件的示意图。