[实用新型]车载灭火装置、车载电池包及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种车载灭火装置、车载电池包及电动汽车，车载灭火装置包括容置箱体及启动机构，容置箱体开设有连通孔，启动机构包括转动轴、惯性锤以及复位件，转动轴穿设于连通孔并转动连接于容置箱体，容置箱体开设有箱体出料孔，转动轴开设有由其侧壁贯穿至容置腔的启动出料孔；惯性锤连接于转动轴，惯性锤在惯性力的作用下做周向运动并牵引转动轴转动，以实现启动出料孔和箱体出料孔的连通和错位；当启动出料孔和箱体出料孔连通时，灭火材料被释放；当惯性力的作用下无法使启动出料孔和箱体出料孔连通时，复位件复位惯性锤至初始位置。本实用新型通过惯性力作为启动车载灭火装置的动力，不依赖电子元件，基本无时间延迟。

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种车载灭火装置和含有该车载灭火装置的车载电池包及电动汽车。

背景技术

随着新能源产业的发展，电动汽车已经日趋普及，为了防止撞击后起火通常在车载电池包内安装有车载灭火装置，市面上常见的车载灭火装置的触发严重依赖电子传感器，如温度传感器、烟雾传感器或压力传感器等，这些电子传感器一般通过感应起火状态来触发车载灭火装置，如等到温度、压力达到阈值或者产生烟雾时才能触发车载灭火装置，此时明火往往存在一段时间，在这一段时间内极有可能发生瞬间爆炸等风险，危害人员安全，同时由于电子元器件本身容易受到损坏，如果初始起火位置或者车载电池包受冲击区域恰好在电子元器件周围，则传感器线路本身先受到损坏，造成车载灭火装置触发失灵。

另外，由于电子元器件的电能来源于动力车载电池包。车载电池包起火通常由于电芯模组收到外界冲击损坏而造成，因而若果电芯模组损坏，此类车载灭火装置的电能供应不能得到保证。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的在于：提供一种车载灭火装置、车载电池包及电动汽车，旨在解决现有通过电子感应器触发的车载灭火装置可靠性差，触发过程有延迟且在起火时触发所需电能难以保证的技术问题。

本实用新型所要达到的技术效果通过以下方案实现：

本实用新型提供一种车载灭火装置，包括容置箱体以及连接于所述容置箱体的启动机构，所述容置箱体具有用于盛装灭火材料的容置腔，所述容置箱体开设有连通至所述容置腔的连通孔，所述启动机构包括转动轴、惯性锤以及复位件，所述转动轴穿设于所述连通孔并转动连接于所述容置箱体，所述容置箱体开设有贯穿其外壁以及所述连通孔的孔壁的箱体出料孔，所述转动轴开设有由其侧壁贯穿至所述容置腔的启动出料孔；

惯性锤连接于转动轴，惯性锤在惯性力的作用下做周向运动并牵引转动轴转动，以实现启动出料孔和箱体出料孔的连通和错位；

当启动出料孔和箱体出料孔连通时，灭火材料被释放；当惯性力的作用下无法使所述启动出料孔和箱体出料孔连通时，复位件复位所述惯性锤至初始位置。

本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型通过设置惯性锤使得车载灭火装置在受到惯性力作用时由起始位置朝向正向启动位置运动，当车辆正常加减速时，惯性锤在复位件的作用下复位至起始位置，当车辆受到剧烈撞击时，箱体出料孔与启动出料孔连通，这样容置腔便与外界连通，容置腔内的灭火材料得以通过启动出料孔并流经箱体出料孔排出容置腔，并进行灭火。本实用新型通过惯性力作为启动车载灭火装置的动力，不依赖电子元件，无需电能进行控制，不会受到电能影响，且车载灭火装置在发生较大惯性之时即可启动，即在明火产生之初便能够识别，而不必等到或是扩大，基本无时间延迟，防止火势蔓延或爆炸，惯性锤为机械结构件，不易损坏，避免意外情况造成触发失灵，可靠性高，极大提高电动汽车发生剧烈碰撞时的安全性。本实用新型通过启动出料孔与箱体出料孔的对位来实现容置腔与外界的连通，在惯性力的作用下无法使启动出料孔和箱体出料孔连通时，连通孔的孔壁能够封堵住启动出料孔，防止灭火材料泄漏，无需再设置其他结构件进行阻隔，结构简单，安装方便，节约了成本。

进一步地，复位件具有弹性，复位件的一端连接所述容置箱体，且其另一端连接转动轴或惯性锤。