[实用新型]一种发动机舱的隔热板

说明书

本实用新型公开了一种发动机舱的隔热板，包括两侧的外板和包覆在两个外板之间的内板，外板采用铝板或不锈钢薄板，内板采用隔热材料，外板由三层结构组成，第一层板和第二层板和第三层板上分别形成有多个第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔、第二通孔和第三通孔能够彼此组合成为一组交错相通的通道，以使第一层板和第二层板和第三层板固定在一起后，外板能够形成多组通道。本实用新型的外板采用三层结构，利用彼此交错相通的通孔形成外板的多组通道，减少了颗粒、灰尘等进入隔音材料层中，在清洗车辆发动机时，或者在雨天驾车行驶时，也减少了雨水、盐和污垢颗粒进入到隔热材料的纤维中，保证隔热性能，延长了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及隔热板生产加工技术领域，尤其涉及一种发动机舱的隔热板。

背景技术

隔热板不仅能够减少热量的传导，而且能够降低发动机噪声传播到驾驶室，现有的发动机舱隔热板普遍采用多孔的双金属板材夹一层隔热材料板的三明治结构，然而，由于隔热材料的外表面是多孔的防护金属壳，在清洗车辆发动机时，或者在雨天驾车行驶时，隔热材料会因水分的进入而受到影响，雨水中的盐和污垢颗粒进入到隔热材料的纤维中，并沉积在那里，这些积留物能降低隔音隔热系统的隔热性能和隔音性能，长期以往会导致它们失效，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题，提供一种发动机舱的隔热板，减少雨水中的盐和污垢颗粒进入，延长隔音隔热系统的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机舱的隔热板，包括两侧的外板和包覆在两个外板之间的内板，所述外板采用铝板或不锈钢薄板，所述内板采用隔热材料，所述外板由三层结构组成，分别为第一层板、第二层板和第三层板，所述第一层板和第二层板和第三层板上分别形成有多个第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔能够彼此组合成为一组交错相通的通道，以使第一层板和第二层板和第三层板固定在一起后，所述外板能够形成多组通道。

进一步地，所述第一通孔和第三通孔的位置彼此错开分布，且通过第二通孔彼此连通。

进一步地，所述第一通孔和第三通孔的孔径相等。

进一步地，所述第二通孔的孔径大于等于第一通孔的2倍。

进一步地，所述第一通孔和第二通孔的直径一端相齐，所述第三通孔和第二通孔的直径另一端相齐。

进一步地，所述外板的厚度为1-2mm。

进一步地，所述第一层板和第三层板厚度均为第二层板厚度的1/3-1/2。

进一步地，所述内板由两层以上隔热材料组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的发动机舱的隔热板，其外板采用三层结构，利用彼此交错相通的通孔形成外板的多组通道，减少了颗粒、灰尘等进入隔音材料层中，在清洗车辆发动机时，或者在雨天驾车行驶时，也减少了雨水、盐和污垢颗粒进入到隔热材料的纤维中，保证隔音隔热系统的隔热性能和隔音性能，延长了其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的发动机舱的隔热板的结构示意图。

图2为本实用新型提供的发动机舱的外板的结构示意图。

附图标记说明：

1、外板；2、内板；3、第一层板；4、第二层板；5、第三层板；6、第一通孔；7、第二通孔；8、第三通孔。