[实用新型]电动汽车驱动器有效
申请号: | 201922101933.0 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN211152425U | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | 叶进东;郝玉亮;张连彬;李江;毕大传;单鹏 | 申请(专利权)人: | 西门子电气传动有限公司 |
主分类号: | H05K5/02 | 分类号: | H05K5/02;H05K7/02;H05K7/20;H01L23/34 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300384 天津市西青区天津新*** | 国省代码: | 天津;12 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 驱动器 | ||
1.电动汽车驱动器,其特征在于,包括:
壳体(10),所述壳体的彼此相对的一对侧壁上设置有若干支撑柱(11),所述支撑柱从与其相接的侧壁的一端延伸至另一端;
散热板(20),固定于所述若干支撑柱上,以使所述散热板局部覆盖所述壳体的一个端面;
多个功率单元(30),所述多个功率单元各自固定在所述散热板上,
其中,所述散热板的尺寸小于所述端面的尺寸,以仅覆盖所述端面的一部分,且所述散热板的尺寸大于所述多个功率单元的尺寸之和以与所述多个功率单元中的每一个充分接触。
2.如权利要求1所述的电动汽车驱动器,其特征在于,所述多个功率单元(30)彼此并排地布置于所述散热板(20)上。
3.如权利要求1所述的电动汽车驱动器,其特征在于,所述散热板(20)包括:本体(21)和两条侧边(22),所述两条侧边从所述本体的相对两侧延伸出,
其中,所述两条侧边中的每一条的两端分别开设有通孔(23),所述通孔与所述壳体上的支撑柱(11)相对应;
其中,所述两条侧边与所述本体相接的部位处设置有用于消除应力集中的倒角结构(24),所述倒角结构设置于所述两条侧边上彼此相对的内侧处。
4.如权利要求1所述的电动汽车驱动器,其特征在于,所述功率单元(30)是IGBT,所述支撑柱(11)是彼此对称设置的四个支撑柱。
5.如权利要求1所述的电动汽车驱动器,其特征在于,进一步包括:两个支撑条(40),所述散热板(20)借助所述支撑条固定于所述支撑柱(11)上。
6.如权利要求5所述的电动汽车驱动器,其特征在于,所述散热板(20)的两侧分别开设有安装孔(25),所述支撑条(40)上开设有分别与所述散热板上的安装孔以及所述支撑柱(11)相对应的贯孔。
7.如权利要求6所述的电动汽车驱动器,其特征在于,所述散热板(20)呈矩形。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于西门子电气传动有限公司,未经西门子电气传动有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201922101933.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。