[实用新型]电动汽车驱动器

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车驱动器，包括：壳体，壳体的彼此相对的一对侧壁上设置有若干支撑柱，支撑柱从与其相接的侧壁的一端延伸至另一端；散热板，固定于若干支撑柱上，以使散热板局部覆盖壳体的一个端面；多个功率单元，多个功率单元各自固定在散热板上，其中，散热板的尺寸小于端面的尺寸，以仅覆盖端面的一部分，且散热板的尺寸大于多个功率单元的尺寸之和以与多个功率单元中的每一个充分接触。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车驱动器，尤其涉及一种应用于电动汽车驱动器的散热板结构的改进。

背景技术

电动汽车驱动器中的驱动单元需要配备散热板。但，现有技术的散热板的配置并不合理。一方面，由于电动汽车驱动器中的功率单元不是持续发热，所以目前的散热板的面积过大，超出实际需求。另一方面，由于散热板的面积较大，因此需要更多的固定安装点，耗费安装工时。

因此，业界亟需一种针对电动汽车驱动器中的驱动单元特别设计的散热板结构。

实用新型内容

针对上述需求，本实用新型提出了一种电动汽车驱动器。本实用新型的电动汽车驱动器通过优化散热板的结构，节省了成本。此外，本实用新型还优化了散热板的固定方式，减少安装工时，节省人力成本。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种电动汽车驱动器，包括：

壳体，所述壳体的彼此相对的一对侧壁上设置有若干支撑柱，所述支撑柱从与其相接的侧壁的一端延伸至另一端；

散热板，固定于所述若干支撑柱上，以使所述散热板局部覆盖所述壳体的一个端面；

多个功率单元，所述多个功率单元各自固定在所述散热板上，

其中，所述散热板的尺寸小于所述端面的尺寸，以仅覆盖所述端面的一部分，且所述散热板的尺寸大于所述多个功率单元的尺寸之和以与所述多个功率单元中的每一个充分接触。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电动汽车驱动器中，所述多个功率单元彼此并排地布置于所述散热板上。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电动汽车驱动器中，所述散热板包括：本体和两条侧边，所述两条侧边从所述本体的相对两侧延伸出，

其中，所述两条侧边中的每一条的两端分别开设有通孔，所述通孔与所述壳体上的支撑柱相对应；

其中，所述两条侧边与所述本体相接的部位处设置有用于消除应力集中的倒角结构，所述倒角结构设置于所述两条侧边上彼此相对的内侧处。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电动汽车驱动器中，所述功率单元是IGBT，所述支撑柱是彼此对称设置的四个支撑柱。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电动汽车驱动器中，进一步包括：两个支撑条，所述散热板借助所述支撑条固定于所述支撑柱上。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电动汽车驱动器中，所述散热板的两侧分别开设有安装孔，所述支撑条上开设有分别与所述散热板上的安装孔以及所述支撑柱相对应的贯孔。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电动汽车驱动器中，所述散热板呈矩形。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了根据本实用新型的电动汽车驱动器的第一实施例的示意图。

图2示出了根据本实用新型的电动汽车驱动器的第二实施例的示意图。

附图标记说明：