[实用新型]一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器

说明书

一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器,它是由第一过滤装置、第二过滤装置、灰尘收集盒、第二过滤装置前端与汽车发动机相连的进气管、用于固定整体结构的固定支架及防止雨水进入的防雨罩组成。所述的一级过滤装置包括进风板、上隔板和下隔板及立柱共同组成的壳体B及中间用于过滤空气的锥形管，一级过滤装置通过螺栓连接，上端连接二级过滤装置，下端连接灰尘收集盒，所述的二级过滤装置包括壳体A、后盖和前盖及内置的一级滤芯和安全滤芯。本实用新型的有益效果是：采取双重过滤，一级过滤装置为旋风式除尘方式，底部进行精密处理，防止灰尘倒流，过滤效果更好，同时提高了二级过滤装置的寿命，采用四面进风的进风体系，增大进风量。

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器领域，特别涉及一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器。

背景技术

空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。

空气滤清器分为干式和湿式两种，其中干式的应用更加广泛。干式空气滤清器是通过一个干式滤芯将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车（含轿车、微型车）所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多级的。第一级为旋流式预滤器（如叶片环、旋流管等），用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯（一般称作主滤芯），其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。

专利号CN208073644U公开了一种二级空气滤清器总成，包括壳体A、与壳体A贯通连接的壳体B、设在壳体A上的进气端、设在壳体B上的排气端、设在壳体A内的一级过滤总成和设在壳体B内的二级过滤总成。其壳体A上的进气端只有一面上留有端口，进气量小，壳体A上端盖只留一个排气口，向上传导过滤后的气体，椎管下端口没有设置防逆反装置，在压力大的情况下容易使灰尘盒中的灰尘沿椎管向上逆行，造成过滤不彻底。壳体B内二级过滤装置为单体滤布，过滤慢，二级滤芯堵塞严重，满足不了大型车对空气滤清器的要求。

发明内容

针对上述技术问题存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种过滤效果更好，结构更加合理与严谨，出风量更大，能满足大型车用的空气滤清器。

一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，包括，第一过滤装置、与第一过滤装置上部相连的第二过滤装置和与下部相连的灰尘收集盒（7）、第二过滤装置前端设有用于连接汽车发动机的进气管（4）。

一级过滤装置包括进风板（9）、由上平台（12）和下平台（13）及立柱共同组成的壳体B（11）及中间用于过滤空气的锥形管（14），一级过滤装置通过螺栓连接，上端连接二级过滤装置，下端连接灰尘收集盒（7），所述的二级过滤装置包括壳体A（1）、与壳体A（1）相扣接的后盖（2）和前盖（3）及内置的一级滤芯（20）和安全滤芯（21），同时在整体结构外加设有起稳固作用的金属固定支架，此外在一级过滤装置外加设有防雨罩（6）。

所述的上平台（12）和下平台（13）均为铸塑而成的一体结构，上平台（12）内根据锥形管（14）上端形状铸塑成相应的卡槽，卡槽中间匹配留有上出风端口，使其与锥形管上出风口（15）和方形进风通道（17）相互卡接，下平台（13）上留有与锥形管下除尘口（16）相匹配的圆形孔，下平台（13）下方加设有方形海绵密封垫（19），同时上平台（12）和下平台（13）方形框架内侧均设有多个卡槽，用于内置四面的进风板（9）。