[实用新型]一种具有减震机构的数控车床有效
申请号: | 201922103039.7 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN211029201U | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 肖建军 | 申请(专利权)人: | 南京创品数控技术有限公司 |
主分类号: | B23Q11/00 | 分类号: | B23Q11/00 |
代理公司: | 新余市渝星知识产权代理事务所(普通合伙) 36124 | 代理人: | 张瑜生 |
地址: | 210044 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 减震 机构 数控车床 | ||
1.一种具有减震机构的数控车床,包括工作台(1),其特征在于:所述工作台(1)内壁顶部的两侧分别固定连接有第一固定块(2)和第二固定块(3),所述第一固定块(2)和第二固定块(3)相对的一侧之间转动连接有螺纹丝杆(4),所述螺纹丝杆(4)的右端贯穿第二固定块(3)并延伸至第二固定块(3)的外部,所述工作台(1)内壁顶部的右侧固定连接有固定框(5),所述固定框(5)的内部固定连接有驱动电机(6),所述驱动电机(6)的输出端贯穿固定框(5)并延伸至固定框(5)的外部,所述驱动电机(6)的输出端与螺纹丝杆(4)的右端固定连接,所述螺纹丝杆(4)的表面设置有丝杆滑块(7),所述工作台(1)顶部的左侧固定连接有抗压盒(8),所述抗压盒(8)的顶部贯穿有支撑块(9),所述支撑块(9)底部的两侧均开设有凹槽(10),所述抗压盒(8)内壁底部的两侧均固定连接有底杆(11),所述底杆(11)的表面滑动连接有活动块(12),所述活动块(12)的底部和抗压盒(8)内壁的底部之间且位于底杆(11)的表面套设有抗压弹簧(13),所述底杆(11)的顶端位于凹槽(10)的内部,所述支撑块(9)的顶部固定连接有第一缓冲盒(14),所述第一缓冲盒(14)的顶部贯穿有缓冲柱(15),所述缓冲柱(15)的顶端贯穿有第二缓冲盒(16),所述缓冲柱(15)的顶端和底端分别固定连接有第一限位板(17)和第二限位板(18),所述第二限位板(18)的底部和第一缓冲盒(14)内壁的底部之间固定连接有第一缓冲弹簧(19),所述第一限位板(17)的顶部与第二缓冲盒(16)内壁的顶部之间固定连接有第二缓冲弹簧(20),所述第二缓冲盒(16)的顶部固定连接有车刀安装座(21)。
2.根据权利要求1所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,所述工作台(1)的顶部开设有移动槽(22),所述丝杆滑块(7)的顶部固定连接有支撑板(24),所述支撑板(24)右侧的顶部通过支架固定连接有打磨电机(25),所述支撑板(24)左侧的顶部转动连接有传动杆(26),所述传动杆(26)的右端贯穿支撑板(24)并延伸至支撑板(24)的外部,所述传动杆(26)的右端与打磨电机(25)的输出端固定连接,所述传动杆(26)的左端固定连接有夹持治具(27)。
3.根据权利要求1所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,所述车刀安装座(21)上开设有安装槽(28),所述安装槽(28)内设置有车刀(29),所述车刀安装座(21)的顶部贯穿有固定螺杆(30),所述固定螺杆(30)的底端固定连接有压板(31),所述固定螺杆(30)的顶端固定连接有手轮(32)。
4.根据权利要求1所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,所述工作台(1)底部的两侧均固定连接有减震装置(33),所述减震装置(33)包括壳体(331),所述壳体(331)的顶部与工作台(1)的底部固定连接,所述壳体(331)内壁的两侧之间固定连接有滑杆(332),所述滑杆(332)的表面从左至右一次滑动连接有第一滑块(333)和第二滑块(334)。
5.根据权利要求4所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,所述第一滑块(333)的右侧和第二滑块(334)的左侧之间且位于滑杆(332)的表面套设有减震弹簧(335),所述壳体(331)的底部开设有滑槽(336),所述第一滑块(333)和第二滑块(334)的表面均转动连接有减震杆(337),所述减震杆(337)的底端固定连接有定位块(338)。
6.根据权利要求4所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,两个所述减震装置(33)的底部固定连接有底板(23)。
7.根据权利要求2所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,所述支撑板(24)在移动槽(22)内部移动。
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