[实用新型]兼顾贯通及分段运营的轨道交通越行站

说明书

本实用新型公开了一种兼顾贯通及分段运营的轨道交通越行站，包括并排且间隔开设置的第一站台和第二站台，第一站台和第二站台之间设有并行设置的上行正线和下行正线，第一站台的外侧设有第一到发线，第二站台的外侧设有第二到发线，其中第一到发线的两端与上行正线连接且环绕第一站台设置，第二到发线的两端与下行正线连接且环绕第二站台设置，上行正线和下行正线之间设有间隔开设置的第一单渡线和第二单渡线；本实用新型的轨道交通越行站在贯通运营时可实现列车越行，分段独立运营时可实现列车同站台换成，为市域及城际轨道交通运营提供便利条件。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种兼顾贯通及分段运营的轨道交通越行站及其运行方法。

背景技术

近年来，我国城市化率日益提高，城市规模迅速扩张，为了缓解庞大的城市人口与拥挤的交通状况之间的矛盾，卫星城市以及城市群应运而生。为了解决主城与卫星城以及城市群之间的客流通行需求，市域及城际轨道交通正处于大力发展之中。

现有技术中，根据运输组织需求开行快慢车，利用车站到发线越行，此时站站停列车利用到发线停靠站台并上下客，越行列车利用正线不停站直接通过；根据线路客流特征及运营管理需要，需要在同一站台来完成两段轨道线路的折返运行，即分段独立运行，但现有的轨道交通中贯通运营和分段独立运营为分开单独设计的，这在无形当中降低了市域及城际轨道交通的运载效率，增加了乘客的旅行时间，不利于轨道交通的持续性发展。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决上述技术问题。

有鉴于此，本实用新型提供了一种在贯通运营时可实现列车越行，分段独立运营时可实现列车同站台换成，为市域及城际轨道交通运营提供便利条件的兼顾贯通及分段运营的轨道交通越行站。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种兼顾贯通及分段运营的轨道交通越行站，包括：并排且间隔开设置的第一站台和第二站台，所述第一站台和所述第二站台各自的两端均平齐设置，所述第一站台和所述第二站台之间设有并行设置的上行正线和下行正线，所述第一站台的外侧设有第一到发线，所述第二站台的外侧设有第二到发线，其中所述第一到发线的两端与所述上行正线连接且环绕所述第一站台设置，所述第二到发线的两端与所述下行正线连接且环绕所述第二站台设置，所述上行正线和所述下行正线之间设有间隔开设置且分设在所述第一站台两侧的第一单渡线和第二单渡线。

进一步，所述第一到发线的一端通过第一道岔与所述上行正线连接，另一端通过第二道岔与所述上行正线连接，其中所述第一道岔和所述第二道岔分设于所述第一站台的两侧。

进一步，所述第二到发线的一端通过第三道岔与所述下行正线连接，另一端通过第四道岔与所述下行正线连接，其中所述第三道岔和所述第四道岔分设于所述第二站台的两侧，所述第三道岔到所述第一站台的垂直距离大于所述第一道岔到所述第二站台的垂直距离，所述第二道岔和所述第四道岔平齐设置。

进一步，所述第一单渡线位于所述第一道岔和所述第一站台之间。

进一步，所述第二单渡线位于所述第二道岔和所述第四道岔的外侧。

进一步，所述第一单渡线的一端通过第五道岔与所述上行正线连接，另一端通过第六道岔与所述下行正线连接，其中所述第五道岔到所述第一站台的垂直距离小于所述第六道岔到所述第二站台的垂直距离。

进一步，所述第二单渡线的一端通过第七道岔与所述上行正线连接，另一端通过第八道岔与所述下行正线连接，其中所述第七道岔到所述第一站台的垂直距离小于所述第八道岔到所述第二站台的垂直距离。

进一步，所述第一道岔、所述第二道岔、所述第三道岔和所述第四道岔均为九号单开道岔。

进一步，所述第五道岔、所述第六道岔、所述第七道岔和所述第八道岔均为九号单开道岔。