[实用新型]一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装，包括动涡盘固定架、磁块和动涡盘解脱机构，磁块固定安装在动涡盘固定架A端面，用于产生磁力，将动涡盘内的耐磨环和轴承吸附在动涡盘相应安装孔内，动涡盘固定架用于固定并夹紧动涡盘，使辅助工装倒置后动涡盘不掉出，动涡盘解脱机构设置于动涡盘固定架下方，通过螺钉与动涡盘固定架紧固连接，动涡盘解脱机构的中部延伸至动涡盘固定架内，用于将装配合格后的动涡盘推动并脱离辅助工装。本实用新型解决了动涡盘装配困难，易漏装零件的问题。实现该工位零件装配可控；可竖直装配，减少了工件的搬动，保证了上下工位夹具的一致性，实现了生产线的连动；可缩短装配时间4S以上，提高了整机装配效率。

技术领域

本实用新型属于涡旋压缩机动涡盘装配技术领域，具体涉及一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装。

背景技术

车用空调压缩机是汽车空调制冷的核心部件。发展至今，主要的机型有旋叶式、活塞式、螺杆式、涡旋式等形式的压缩机，由于涡旋压缩机的体积小、重量轻、噪音小、无气阀、零件数目少、使用寿命长等优点，与其它形式的压缩机相比，具有很明显优势。随着近年来，加工设备精度的提高，涡旋压缩机在车用空调中使用逐渐占有主导地位，特别在电动压缩机中，其由于能耗小、COP值高而占有统治地位。为了提高生产效率，节省人工成本，目前各生产厂家配置的装配线很多装配工位均采用自动化操作，但在动涡盘装配工位仍然采用人工操作。

对于采用圆柱销防自转机构的涡旋压缩机，在动涡盘装配工位，需要同时装配多个零件，1件动涡盘、6件耐磨环、1件轴承，耐磨环和轴承装配在动涡盘时处于动涡盘的下方无支承，容易掉出；按常规操作，动涡盘竖直装配时只能通过涂抹润滑油，靠油膜产生的附着力固定耐磨环和轴承，动涡盘倾斜装配时耐磨环和轴承不致于从动涡盘的孔中落出，但将动涡盘装配到压缩机内时需要倾斜压缩机机体后才能将其装入内，整个操作过程十分不便，且在倾置装配过程中零件极易丢失，操作时间长，导致整个装配线时间节拍加长，降低了装配效率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装，其结构简单、操作方便、减少了该工位装配操作时间、提高了所装配压缩机的合格率和效率，解决了零件易丢失和漏装的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装，包括动涡盘固定架、磁块和动涡盘解脱机构，所述磁块固定安装在动涡盘固定架A端面，用于产生磁力，将动涡盘内的耐磨环和轴承吸附在动涡盘相应安装孔内，所述动涡盘固定架用于固定并夹紧动涡盘，使辅助工装倒置后动涡盘不掉出，所述动涡盘解脱机构设置于动涡盘固定架下方，通过螺钉与动涡盘固定架紧固连接，动涡盘解脱机构的中部延伸至动涡盘固定架内，用于将装配合格后的动涡盘推动并脱离辅助工装。

进一步的，所述动涡盘固定架内沿周向开设有型线槽，与动涡盘型线相配合，外端的型线槽沿轴向贯通设有V型缺口，所述V型缺口和型线槽连通，当动涡盘装入动涡盘固定架时，动涡盘胀开型线槽外边缘，使涡盘固定架产生形变，通过V型缺口和型线槽形变产生的弹力夹紧动涡盘，使辅助工装倒置后动涡盘不掉出，动涡盘固定架A端面上设有若干沉孔，所述沉孔成对布置，用于嵌入磁块，所述动涡盘安装后，动涡盘型线顶面与A端面贴合，动涡盘固定架B端面上均布设有多个螺纹孔，用于连接动涡盘解脱机构，动涡盘固定架B端面中心处设有用于动涡盘解脱机构穿过的第一通孔。