[实用新型]一种火车车轮吊具有效
| 申请号： | 201922112077.9 | 申请日： | 2019-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN211496592U | 公开（公告）日： | 2020-09-15 |
| 发明（设计）人： | 高希俊;卢安宁 | 申请（专利权）人： | 青岛迪科铁路设备有限公司 |
| 主分类号： | B66C1/36 | 分类号： | B66C1/36 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 火车 车轮 | ||
1.一种火车车轮吊具，包括主吊组件(1)和辅吊组件(2)，辅吊组件(2)活动安装在主吊组件(1)上，其特征在于：所述主吊组件(1)包括主吊钩(11)、折弯臂(12)、垫片(13)、吊环(14)、吊带(15)、卡槽(16)、对接孔A(17)和对接孔B(18)，主吊钩(11)的一端与折弯臂(12)的一端焊接，折弯臂(12)设置为L型折弯结构，折弯臂(12)的外壁与吊环(14)焊接，吊环(14)与折弯臂(12)的连接处设置有垫片(13)，吊环(14)上套接吊带(15)，折弯臂(12)的内部设置有卡槽(16)，卡槽(16)的左侧设置有对接孔A(17)，对接孔A(17)设置在折弯臂(12)的内部，卡槽(16)的右侧设置有对接孔B(18)，对接孔B(18)设置在折弯臂(12)的端部，对接孔B(18)为通孔，对接孔B(18)与辅吊组件(2)活动连接；所述辅吊组件(2)包括卡箍(21)、卡辊(22)、对接孔C(23)、限位杆(24)和挡片(25)，卡箍(21)焊接在卡辊(22)的一端，卡辊(22)的另一端穿过卡槽(16)伸入到折弯臂(12)的内侧，卡辊(22)的内部等距设置有多个对接孔C(23)，对接孔C(23)的内部设置有限位杆(24)，限位杆(24)的一端与对接孔A(17)相接，限位杆(24)的另一端位于折弯臂(12)的外侧，限位杆(24)的端部固定安装挡片(25)。
2.根据权利要求1所述的一种火车车轮吊具，其特征在于：所述挡片(25)的直径大于限位杆(24)的直径，限位杆(24)设置为螺纹杆结构。
3.根据权利要求1所述的一种火车车轮吊具，其特征在于：所述对接孔A(17)、对接孔B(18)和对接孔C(23)均设置为螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种火车车轮吊具，其特征在于：所述折弯臂(12)的竖直段与主吊钩(11)焊接，主吊钩(11)的端部做倒角处理。
5.根据权利要求1所述的一种火车车轮吊具，其特征在于：所述折弯臂(12)的水平段长度大于主吊钩(11)的长度，卡槽(16)左侧端面所在的平面位于主吊钩(11)右端面所在平面的右侧。
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