[实用新型]一种地铁管片自翻身装置

说明书

本实用新型涉及地铁建设工具技术领域，且公开了一种地铁管片自翻身装置，包括底座，底座上表面的一端与伸缩杆的一端固定连接，伸缩杆的另一端与固定槽的底部固定连接，固定槽的一侧套接于转动杆一端的外表面，转动杆外表面的中部与支撑杆的一端固定连接，支撑杆的另一端穿过套管通过垫板与受力板下表面的一端固定连接，受力板的上表面与弧形托板的底部固定连接。该地铁管片自翻身装置，通过地铁管片放置于弧形托板的表面，螺纹套管的转动带动螺纹轴的上下移动，使受力板升降，达到将弧形托板表面的地铁管片立起翻身的效果，解决了人工将地铁管片翻身容易对地铁管片造成伤害，破坏地铁管片的完成度，影响后期使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及地铁建设工具技术领域，具体为一种地铁管片自翻身装置。

背景技术

地铁隧道施工中，地铁管片是常用的混凝土预制件；地铁管片呈弧形，地铁隧道的一个单位一般是由6个地铁管片组成的。

由于管片形状特殊，在安装地铁管片的过程中，非常不容易将其稳定牢固的排列整齐，在施工过程中，从放置地铁管片的位置搬至指定位置时，需要采用钢丝绳吊具或者固定吊具，需要经过多次翻转，调整管片的方向，在搬运的过程中非常不易搬动，再翻身的过程中容易对地铁管片的自身造成伤害，影响地铁管片的完整度，增加施工成本，影响工程进度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁管片自翻身装置，具备快速有效的将地铁管片进行翻身工作，提高搬运地铁管片以及安装地铁管片的工作效率，避免在搬运的过程中对地铁管片的外观以及自身造成伤害，降低因搬运损坏增加的施工成本，降低人工搬运地铁管片的劳动强度，省时省力，减少人工成本的使用量，加速工程的进度，避免因搬运地铁管片所耽误整个工程进度等优点，解决了传统搬运地铁管片粗鲁操作，对管片的自身造成不可估量的损失，增加运输成本，浪费大量的人力物力财力，工作效率严重降低的问题。

(二)技术方案

为实现上述快速有效的将地铁管片进行翻身工作，提高搬运地铁管片以及安装地铁管片的工作效率，避免在搬运的过程中对地铁管片的外观以及自身造成伤害，降低因搬运损坏增加的施工成本，降低人工搬运地铁管片的劳动强度，省时省力，减少人工成本的使用量，加速工程的进度，避免因搬运地铁管片所耽误整个工程进度目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁管片自翻身装置，包括底座，底座上表面的一端与伸缩杆的一端固定连接，伸缩杆的另一端与固定槽的底部固定连接，固定槽的一侧套接于转动杆一端的外表面，转动杆外表面的中部与支撑杆的一端固定连接，支撑杆的另一端穿过套管通过垫板与受力板下表面的一端固定连接，受力板的上表面与弧形托板的底部固定连接；

套管外表面的一侧与滑竿外表面的中部固定连接，滑竿的一端与轴承一插接，轴承一的一侧与托板的一端固定连接，托板下表面的中部与支撑柱的一端固定连接，支撑柱的另一端与底座上表面的中部固定连接，托板上表面的中部与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与受力板下表面的中部活动连接，受力板下表面远离支撑杆的一端与支撑槽的顶部固定连接，支撑槽的一侧套接于转动轴一端的外表面，转动轴的一侧与螺纹轴的一端固定连接，螺纹轴的另一端与螺纹套管的一端插接，螺纹套管的另一端与轴承二的一侧固定连接，轴承二的另一侧与固定顶板的一侧固定连接，固定顶板的底部与底座上表面的一端固定连接，螺纹套管外表面的中部与锥齿轮一的中部插接，锥齿轮一外表面的一侧与锥齿轮二外表面的一侧啮合，锥齿轮二的一侧与转轴的一端固定连接，转轴的另一端与电机的一侧固定连接，电机的底部与底座上表面的中部固定连接。

优选的，受力板上表面一端的两侧固定设置有挡板，并且挡板为三角形板材。

优选的，伸缩杆数量为两个，两个伸缩杆对称设置于底座上表面一端的两侧。

优选的，轴承一的数量为四个，两个轴承一为一组对称设置于托板的一端。