[实用新型]一种用于汽车轴承盖的压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车轴承盖的压铸模具，包括模座，所述模座顶端固接有一号支撑板，所述一号支撑板一侧安装有一号气缸，所述一号气缸与一号导杆一端同轴连接，所述一号导杆另一端贯通连接板、连接槽、限位槽与安装座固接，所述安装座与钻头螺纹连接，所述钻头一侧设有模壳，所述模壳位于型板与模型压块之间，所述模型压块远离模壳一侧与安装槽拆卸连接，所述安装槽一侧设有二号支撑板，所述二号支撑板底端与模座固接，本实用新型通过安装座与钻头螺纹连接，连接板与连接槽之间设有一号弹簧以及安装槽拆卸连接模型压块，便于更换压塑模型，扩大其使用范围的同时提高了工作效率，降低模具整体使用过程的损伤。

技术领域

本实用新型涉及一种模具设备，具体是一种用于汽车轴承盖的压铸模具，属于汽车应用技术领域。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

传统使用的汽车轴承盖压铸模具使用过程容易造成整体模具的损伤，且由于汽车类型各不相同，所使用的轴承盖型号也各不相同，现用的汽车轴承盖压铸模具只能进行单一使用，导致其使用范围狭隘，不具有很好的市场前景，且压铸不具有一体化效果，成型过程需要分类进行操作，使其成型的步骤比较繁琐，耗费材料比较多，容易导致造价高无法提高工作效率，因此，针对上述问题提出一种用于汽车轴承盖的压铸模具。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车轴承盖的压铸模具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车轴承盖的压铸模具，包括模座，所述模座顶端固接有一号支撑板，所述一号支撑板一侧安装有一号气缸，所述一号气缸与一号导杆一端同轴连接，所述一号导杆另一端贯通连接板、连接槽、限位槽与安装座固接，所述安装座与钻头螺纹连接，所述钻头一侧设有模壳，所述模壳位于型板与模型压块之间，所述模型压块远离模壳一侧与安装槽拆卸连接，所述安装槽一侧设有二号支撑板，所述二号支撑板底端与模座固接。

优选的，所述模壳内开设有型腔，所述型板后端与固定块固接，所述固定块底端与模座固接。

优选的，所述二号支撑板一侧安装有二号气缸，所述二号气缸相对模壳的一侧与二号导杆一端同轴连接，所述二号导杆另一端与安装槽固接。

优选的，所述模壳、安装槽底端均设有滑轨，所述连接板与连接槽之间设有一号弹簧，且一号弹簧套设于一号导杆外表面。

优选的，所述连接槽内开设有导轨通道，所述导轨通道与一号导杆相适配，所述连接板、导轨通道均与模座之间留设有一定的距离。

优选的，所述连接板位于一号支撑版与连接槽之间，所述连接槽呈N型设置，所述导轨通道一侧安装有限位槽，所述限位槽与安装座搭接。

优选的，所述连接槽与模壳一侧外表面均安装有弹簧座，所述弹簧座与二号弹簧连接，所述二号弹簧位于安装座正下方。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构设计合理，通过启动二号气缸，二号气缸带动二号导杆进而将模型压块向前进行一定的位移至型腔内推送至型板将其进行挤压成型，后利用启动一号气缸，一号气缸带动一号导杆，通过设置钻头以及导轨通道使其在稳定运行的同时对模具进行钻孔，便于后期的安装具有一体化效果，从而简化了成型步骤，降低其损耗以及造价成本。

2、本实用新型通过安装座与钻头螺纹连接，连接板与连接槽之间设有一号弹簧以及安装槽拆卸连接模型压块，便于更换压塑模型，扩大其使用范围的同时提高了工作效率，降低模具整体使用过程的损伤。

附图说明