[实用新型]方向盘角度获取装置、应用系统及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种方向盘角度获取装置、应用系统及车辆。本实用新型所述的方向盘角度获取装置包括：转角传感器，设置在车辆的转向管柱上，并与车辆的电子转向助力系统(EPS)配合安装，用于采集方向盘角度信息之间的通信；以及通信机构，用于建立所述转角传感器与车内的方向盘角度应用系统连接，以将所述转角传感器所采集的方向盘角度信息传输至所述方向盘角度应用系统。本实用新型方案使得ESP等方向盘角度应用系统从转向管柱上的转角传感器获取方向盘角度，减少了专门配备方向盘角度传感器的成本，且获取的方向盘角度相对于SAS的采集结果更为准确。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种方向盘角度获取装置、应用系统及车辆。

背景技术

现有技术中，车辆往往是通过与方向盘配合安装的SAS(Steering Angle Sensor，方向盘角度传感器)来获取方向盘角度，并提供给车辆的ESP(ElectronicStabilityProgram，车身稳定系统)等以进行相应的车辆控制。但是，一方面SAS的成本较高，另一方面SAS在信息采集过程易发生机械损失而影响测量精度。

因此，本实用新型提出了一种新的方向盘角度获取方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种方向盘角度获取装置，以实现成本更低、精度更高的方向盘角度获取方案。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种方向盘角度获取装置，包括：转角传感器，设置在车辆的转向管柱上，并与车辆的EPS(Electric Power Steering，电子转向助力系统)配合安装，用于采集方向盘角度信息；以及通信机构，用于建立所述转角传感器与车内的方向盘角度应用系统之间的通信连接，以将所述转角传感器所采集的方向盘角度信息传输至所述方向盘角度应用系统。

进一步的，所述转角传感器是TAS(Torque Angle Sensor，扭矩转角传感器)或TIS(Torque Index Sensor，扭矩指数传感器)。

进一步的，所述通信机构是车辆的CAN总线系统。

进一步的，所述方向盘角度应用系统包括以下中的一者或多者：ESP、 (AdaptiveFront-Lighting System，自适应前照灯系统)、ADAS(Advanced Driver AssistanceSystems，高级驾驶辅助系统)以及PLA(德语 Parklenkassistent，智能泊车系统)。

进一步的，所述转角传感器被集成为所述EPS的一部分。

进一步的，所述方向盘角度获取装置还包括所述EPS。

相对于现有技术，本实用新型所述的方向盘角度获取装置具有以下优势：本实用新型方案使得ESP等方向盘角度应用系统从EPS端的转角传感器获取方向盘角度，减少了专门配备SAS的成本，且获取的方向盘角度相对于 SAS的采集结果更为准确

本实用新型的另一目的在于提出一种方向盘角度应用系统，包括上述的方向盘角度获取装置。

进一步的，所述方向盘角度应用系统包括以下中的一者或多者：ESP、 ADAS以及PLA。

所述方向盘角度应用系统与上述方向盘角度获取装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的方向盘角度应用系统。

所述车辆与上述方向盘角度获取装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明