[实用新型]一种基于LIN总线的行车记录仪取电电路

说明书

本实用新型公开了一种基于LIN总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：包括LIN信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路，保险开关；所述LIN信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路串联；所述LIN信号采集电路包括电容C3；所述滤波电路为电阻R6和电容C5组成的RC滤波电路；所述组合开关驱动电路包括电阻R7、R9、R3、R4和MOS管Q1、Q2，所述保险开关由电阻R1和保险丝F。其效果是：能够利用单一检测信号实现行车记录仪的休眠与唤醒，降低行车记录仪对于电源的耗电损耗，提高行车记录仪的利用率，降低成本，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及一种基于LIN总线的行车记录仪取电电路。

背景技术

现在电子产业快速发展，行车记录仪设备种类繁多，对于供电系统的要求和对供电电源的功耗要求越来越高，用户选用带有休眠和唤醒的设备越来越多，带有休眠和唤醒的设备使用的技术和成本也各有差异，在这种环境下，结构简单、成本低廉的设备越来越有竞争力。现在市面上多数设备为24小时长时间工作，容易产生电瓶馈电，而有休眠和唤醒的设备大多结构复杂，安装困难。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种基于LIN总线的行车记录仪取电电路，该取电电路解决行车记录仪的功耗问题，通过LIN总线信号控制决行车记录仪的休眠与启动。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下：

一种基于LIN总线的行车记录仪取电电路，其关键在于：所述基于LIN总线的行车记录仪取电电路包括LIN信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路；所述LIN信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路串联；所述LIN信号采集电路包括电容C3；所述滤波电路为电阻R6和电容C5组成的RC滤波电路；所述组合开关驱动电路包括电阻R7、R9、R3、R4和MOS管Q1、Q2。

可选地，所述LIN信号采集电路还包括电阻R8和二极管D3，电阻R8和二极管D3串联作为电容C3的放电电路。

可选地，所述滤波电路还包括二极管D2，二极管D2的作用为防止电容C5反向放电。

可选地，所述组合开关驱动电路还包括电阻R5和电容C4，电阻R5和电容C4串联，电阻R5接MOS管Q2漏极，电容C4接地，作用为延长MOS管Q2的关断时间。

可选地，在电源输入端设置有电阻R1和保险丝F并联组成的保险开关。

可选地，所述取电电路包括二极管D，作用为防止电压反向。

可选地，所述取电电路包括电容C1和C2，作用为电源滤波。

可选地，在电压输出端设置有电阻R2，电阻R2为限流电阻，作用为保护行车记录仪。

可选地，组合开关驱动电路MOS管Q1漏极通过电阻R10与GND并联，电阻R10为下拉电阻，作用为使MOS管Q1在关断状态下，电平为低。

可选地，所述MOS管Q1、Q2，MOS管Q1为PMOS管，MOS管Q2为NMOS管，MOS管Q1、Q2可以用三极管替代。

本实用新型的显著效果是：

利用该电路为行车记录仪供电，能够利用单一检测信号实现行车记录仪的休眠与唤醒，降低行车记录仪对于电源的耗电损耗，提高行车记录仪的利用率，降低成本，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图；

图2为本实用新型的原理框图。

具体实施方式