[实用新型]一种基于助力踩踏发电的公交车节能储电系统及公交车

说明书

本实用新型公开了一种基于助力踩踏发电的公交车节能储电系统及公交车，包括发电模块、中间模块和功能模块，发电模块电连接中间模块和功能模块，发电模块包括压力发电装置，压力发电装置位于公交车，所述压力发电装置包括多个，多个压力发电装置均连接集电板。本实用新型能够利用踩踏发电的形式进行发电，节约公交车的能源利用。

技术领域

本实用新型涉及储电领域，具体的，涉及一种基于助力踩踏发电的公交车节能储电系统及公交车。

背景技术

目前现有的压电技术有多种，例如：将压电陶瓷元件嵌入汽车轮胎中，利用陶瓷元件的正压电效应使汽车行驶时的无效机械能转换成电能。这种方式虽然可行但是由于压电陶瓷原件的特性问题，长时间使用容易断裂，并且脆性大，耐冲击能力低、易碎，后加工的能力低，产品不易回收利用。

目前中国城市的公交车保有量超过九十万，其运载能力相应地也十分突出，发明人认为，目前的公交车大部分仅仅作为一种消耗能量提供动力的工具，然而其可以利用其人流作为能源进行发电。

在现有的公开的技术方案中，利用公交车的人流进行发电的，大多数考虑在公交车的上车处和下车处安装发电装置，这种形式能够最大化利用人流流量进行踩踏发电，然而发明人认为，考虑到公交车的特点，公交车的踩踏发电的具体形式仍然具有可以优化的空间。

实用新型内容

针对现有压电陶瓷发电形式受限而导致的不足，本实用新型旨在提供一种一岁基于助力踩踏发电的公交车节能储电系统，以及一种采用此种系统的公交车，能够利用踩踏发电的形式进行发电，节约公交车的能源利用。

本实用新型的第一目的，是提供一种基于助力踩踏发电的公交车节能储电系统。

本实用新型的第二目的，是提供一种采用所述基于助力踩踏发电的公交车节能储电系统的公交车。

为实现上述实用新型目的，本实用新型公开了下述技术方案：

第一方面，本实用新型公开了一种基于助力踩踏发电的公交车节能储电系统，其特征在于，包括发电模块、中间模块和功能模块，发电模块电连接中间模块和功能模块，发电模块包括压力发电装置，压力发电装置位于公交车。

进一步，压力发电装置包括压电材料和弹性铁片,压电材料和弹性铁片固定连接，在压电材料的两个侧面与弹性贴片的两个侧面均固定连接钢板长条。

进一步，所述发电模块包括多个，多个发电模块均连接集电板。

进一步，所述中间模块包括相连接的整流电路、选择电路和滤波电路；功能模块包括相连接的检测电路和储能电路。

进一步，所述整流电路包括4个单向导电二极管组成的电桥；所述选择电路包括第一开关和第二开关，第一开关能够通过滤波电路电连接公交车的用电器。第二开关能够通过滤波电路电连接检测电路和储能电路。

进一步，所述检测电路包括电流表，所述储能电路包括多个参数相同的电容，多个电容扣式并联。

进一步，所述储能电路还并联指示灯。

进一步，所述发电模块通过线路连接到集电板，集电板电连接中间模块。

第二方面，本实用新型公开了一种公交车，包括公交车本体和所述的基于助力踩踏发电的公交车节能储电系统。

进一步，公交车车体的车门处的底板、走廊处的底板以及座位处的底板的底侧均设置有发电模块。