[实用新型]热管理系统及新能源汽车

说明书

本申请涉及一种热管理系统及新能源汽车。所述系统包括：多个加热器、切换组件、换热器和多个待加热件；一个加热器、切换组件、换热器和一个待加热件依次通过管道连接形成加热环路。上述系统可在低温环境下提高新能源汽车的充电以及动力性能、提升温升速率以及提升客户用车体验的。

技术领域

本申请涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种热管理系统及新能源汽车。

背景技术

随着新能源汽车领域的发展，乘客对新能源汽车的性能需求越来越高，如何保持新能源汽车在低温环境下的动力性能成为亟待解决的问题。

目前，在低温条件下，新能源汽车的采暖主要采用电加热或热泵的方式，电池和电机的散热主要采用冷媒冷却的方式，上述工作均对电池的电量有一定的消耗，一定程度地降低了新能源汽车的动力性能。

然而，传统方法，存在性能下降或温升速率低等问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高新能源汽车性能、提升温升速率以及提升客户用车体验的热管理系统及新能源汽车。

一种热管理系统，所述系统包括：

多个加热器、切换组件、换热器和多个待加热件；

一个加热器、切换组件、换热器和一个待加热件依次通过管道连接形成加热环路。

在其中一个实施例中，所述切换组件包括多个三通比例阀，多个三通比例阀依次通过管道连接。

在其中一个实施例中，所述加热器的输出端通过管道与所述三通比例阀的第一接口连接，所述三通比例阀的第二接口通过管道连接所述换热器的输入端，所述换热器的输出端通过管道连接所述待加热件的一端，所待加热件的另一端通过管道连接所述加热器的输入端；

所述多个三通比例阀的每个三通比例阀的第三接口依次通过管道连接。

在其中一个实施例中，所述系统还包括水泵，所述换热器的输出端还通过管道与水泵的一端连接，所述水泵的另一端通过管道与所述待加热件的一端连接。

在其中一个实施例中，所述多个加热器的输入端通过管道依次连接。

在其中一个实施例中，所述系统还包括截止阀，所述多个加热器的每个加热器之间通过截止阀连接。

在其中一个实施例中，所述多个加热器的种类相同或不同。

在其中一个实施例中，所述多个待加热件种类相同或不同。

在其中一个实施例中，所述多个待加热件至少包括暖风芯体和电池包。

一种新能源汽车，所述新能源汽车至少包括如上任意一项所述热管理系统。

上述热管理系统及新能源汽车，所述系统包括：多个加热器、切换组件、换热器和多个待加热件；一个加热器、切换组件、换热器和一个待加热件依次通过管道连接形成加热环路。上述系统可在低温环境下提高新能源汽车的充电以及动力性能、提升温升速率以及提升客户用车体验的。

附图说明

图1为一个实施例中一种热管理系统的结构框图；

图2为一个实施例中一种热管理系统在第一种工作方式下的结构框图；

图3为一个实施例中一种热管理系统在第二种工作方式下的结构框图；

图4为一个实施例中一种热管理系统在第三种工作方式下的结构框图。

具体实施方式