[实用新型]一种隧道预留核心土法掌子面开挖后立架辅助台车

说明书

本实用新型公开了一种隧道预留核心土法掌子面开挖后立架辅助台车，由台车、移动导轨、操控版面、多个液压输出组件和多个承载板组成，该结构是一种能在掌子面作业空间较小的情况下辅助人工进行初期支护立架的台车，用于解决现有预留核心土法掌子面开挖后初期支护立架所需人工数量大、作业效率低和工人存在安全隐患等问题，并且该立架辅助台车具有灵活可动、支力可调、重复可用、省时省力等特点，从而快速立架，以维持掌子面稳定，保障施工人员安全，节省立架时间。

技术领域

本实用新型属于隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道预留核心土法掌子面开挖后立架辅助台车及其使用方法。

背景技术

在黄土、软岩等地质条件较差的地区修建隧道时，一般采用三台阶预留核心土法或环形开挖预留核心土法进行开挖，在隧道开挖过程中应首先对掌子面进行开挖，然后进行拱架的立架。由于掌子面的可用作业空间较小，现有的立架方法是由装载机将拱架运至核心土上工作面，并由人工进行抬拉立架。但在拱架立架时，由于拱架较重，需要多名工人同时进行，对人的依赖性比较大，并且工作面具有一定坡度及大量碎石，在矫正拱架位置时，工人可能会有滑到，拱架跌落被砸伤的危险，并且相当耗费人力及时间。

因此，迫切需要研发一种能在掌子面作业空间较小的情况下进行辅助人工立架的台车，并且具有灵活可动、支力可调、重复可用、省时省力的特点，从而快速立架，以维持掌子面稳定，保障立架人员的安全，节省立架时间。

实用新型内容

本实用新型针对现有预留核心土法掌子面开挖后初期支护立架技术的不足，提出一种新型隧道预留核心土法掌子面开挖后立架辅助台车及其使用方法，以解决现有预留核心土法掌子面开挖后初期支护立架所需人工数量大、作业效率低和工人存在安全隐患等问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种隧道预留核心土法掌子面开挖后立架辅助台车，包括台车、移动导轨、多个液压输出组件和多个承载板；

所述台车设置在移动导轨上，且台车沿拱架的弦方向布置；多个液压输出组件设置在所述台车上，每个所述液压输出组件的端部连接一个承载板；

多个液压输出组件分为左侧液压输出组件、右侧液压输出组件和中心液压输出组件，左侧液压输出组件、右侧液压输出组件和中心液压输出组件分别从左、右、中三个方向对拱架内壁支撑；

使用时，多个液压输出组件分别支撑拱架同一弧度的不同位置，承载板与拱架内壁接触。

所述台车采用加强桁架结构，设有镂空腔体。

所述左侧液压输出组件和右侧液压输出组件包括支撑液压缸和调向液压缸，支撑液压缸和调向液压缸的一端和所述台车连接，支撑液压缸的另一端和所述承载板的板面连接；所述调向液压缸另一端与支撑液压缸外壁铰接；

所述中心液压输出组件包括两个支撑液压缸，支撑液压缸的一端和所述台车连接，支撑液压缸的另一端和所述承载板的板面连接。

所述液压输出组件的液压支撑杆和承载板铰接。

所述拱架上设置有承载板限位装置，承载板限位装置突出拱架设置，且突出高度为拱架截面厚度的0.3～0.6倍。

所述台车侧面设置有用于控制多个液压输出组分别运作的操控版面。

本实用新型提出一种隧道预留核心土法掌子面开挖后立架辅助台车，通过人工结合操作立架台车进行辅助立架，与现有的纯人工立架技术相比，本实用新型具有以下优点：