[实用新型]车辆顶衬与遮阳板固定座的配合定位结构和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆顶衬与遮阳板固定座的配合定位结构和车辆，所述遮阳板固定座(1)包括本体(11)和形成在所述本体的第一侧面上的卡扣(12)，所述顶衬(2)上形成有避让通孔(21)，在车身钣金上设置有卡接通孔，所述配合定位结构包括设置在所述卡扣的根部的多个限位台(13)和所述避让通孔，所述多个限位台围绕所述卡扣间隔分布，在所述卡扣穿过所述避让通孔卡接于所述卡接通孔时，所述多个限位台能够抵顶于所述车身钣金，所述避让通孔(21)的内孔壁上形成有依次交替且呈环形排列的多个凹槽(211)和多个凸缘(212)，且所述限位台形状配合地且一一对应地容纳于所述凹槽。由此，该配合定位结构能够使遮阳板固定座相对于顶衬定位准确。

技术领域

本公开涉及车辆遮阳板安装技术领域，具体地，涉及一种车辆顶衬与遮阳板固定座的配合定位结构和车辆。

背景技术

遮阳板安装在驾驶座或副驾驶座的前上方，用于遮挡阳光，避免晃眼。现有技术中，遮阳板通过固定座而固定在车体钣金上，固定座的一侧设置有卡扣，车体钣金上开设有卡接孔，顶衬上开设有避让孔，卡扣穿过顶衬的避让孔而卡接在车体钣金上，卡扣设置有限位凸台，该限位凸台需穿过顶衬的避让孔以抵顶在车体钣金上。但是，在安装过程中，因顶衬自身偏移等因素，限位凸台容易因为定位不准而卡在顶衬避让孔的边缘，导致固定座上的弹片不能完全弹开，从而出现遮阳板固定座松动或顶衬漏毛边等情况。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种顶衬与遮阳板固定座配合定位结构，该结构能够使遮阳板固定座相对于顶衬定位准确。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆的组装程序更简化。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆顶衬与遮阳板固定座的配合定位结构，所述遮阳板固定座包括本体和形成在所述本体的第一侧面上的卡扣，所述顶衬上形成有避让通孔，在车身钣金上设置有卡接通孔，所述配合定位结构包括设置在所述卡扣的根部的多个限位台和所述避让通孔，所述多个限位台围绕所述卡扣间隔分布，在所述卡扣穿过所述避让通孔卡接于所述卡接通孔时，所述多个限位台能够抵顶于所述车身钣金，所述避让通孔的横截面的边缘呈锯齿状，所述避让通孔的内孔壁上形成有多个凹槽和多个凸缘，所述凹槽和所述凸缘依次交替且呈环形排列，且所述凹槽的数量与所述限位台的数量相同，且所述限位台形状配合地容纳于所述凹槽。

可选地，所述限位台形成在所述第一侧面上，沿与所述第一侧面垂直的方向延伸，且与所述卡扣的根部连接在一起。

可选地，，所述卡扣包括两个相对间隔设置的且垂直于所述第一侧面的弹片，在所述两个弹片的外侧面上均形成有用于卡合的凸台，所述两个弹片之间的距离小于所述卡接通孔的孔径，两个所述凸台之间的距离大于所述卡接通孔的孔径。

可选地，在所述两个弹片之间连接有两个加强板，且所述两个加强板均连接在所述弹片的侧边部，所述两个加强板和所述两个弹片共同组成一个方形柱。

可选地，所述限位台的数量为四个，分别设置在所述方形柱的四角。

可选地，所述限位台的数量为四个，且呈环形均匀间隔分布。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，该车辆包括上述的车辆顶衬与遮阳板固定座的配合定位结构。