[实用新型]EGR除水装置和发动机有效

专利信息
申请号: 201922121649.X 申请日: 2019-12-02
公开(公告)号: CN211737318U 公开(公告)日: 2020-10-23
发明(设计)人: 王毓琨;陈凯;李学伟;陶鸿莹;夏美艳;顾宁 申请(专利权)人: 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
主分类号: F02M26/35 分类号: F02M26/35;F02M26/36;F02M26/30
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 安宁;李强
地址: 201206 上海市(*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: egr 装置 发动机
【说明书】:

本申请提供EGR除水装置和发动机,其中,该EGR除水装置包括:进气管;分离器,其带有圆柱形的分离腔,进气管的第一端与分离腔连通,并且进气管在分离腔的边缘的切向方向上延伸;出气管,其第一端在分离腔的轴向方向上延伸进入分离腔中并且与分离腔连通,其中,出气管的第一端设置在比进气管的第一端更低的垂直位置处;以及排液器,其包括:与分离腔的底部成流体连通的收集腔和与收集腔的底部成流体连通的阀。本申请的EGR除水装置和发动机具有结构简单、易于制造、使用方便等优点,使得EGR循环气体中的液滴得到有效移除,提高了EGR系统的效率和适应力。

技术领域

本申请涉及废气再循环装置领域。更具体而言,本申请涉及一种EGR除水装置,其旨在将发动机废气中的液滴移除。本申请还涉及一种包括上述EGR除水装置的发动机。

背景技术

EGR(Exhaust Gas Recirculation或排气再循环)系统广泛运用于车辆和发动机中来降低油耗并改善排放性能。发动机废气通常通过EGR冷却器后再与环境空气混合来供发动机使用。然而,发动机废气的温度相对较高,并且通常带有显著的水蒸汽含量。混合后的气体温度进一步降低,导致水蒸汽冷凝形成液滴。液滴对进气系统而言是带有腐蚀性的,并且还有可能对增压发动机中的增压器叶片造成伤害,从而影响发动机进气系统和增压器的寿命。因此,液滴的存在限制了EGR的适用范围,从而影响了EGR对进一步降低油耗的贡献率。

因此,本领域中存在改善的EGR除水装置和发动机的解决方案的持续需求,所期望的是该解决方案能够将液滴从EGR系统的循环气体中有效地移除,并且避免循环气体泄露或环境空气的非期望进入。

实用新型内容

本申请的一个方面的目的在于提供一种EGR除水装置,其旨在将液滴从EGR循环气体中移除的同时确保EGR循环气体与环境空气的有效隔绝。本申请的另一个方面的目的在于提供一种包括上述EGR除水装置的发动机。

本申请的目的是通过如下技术方案实现的:

一种EGR除水装置,包括:

进气管;

分离器,其带有圆柱形的分离腔,进气管的第一端与分离腔连通,并且进气管在分离腔的边缘的切向方向上延伸;

出气管,其第一端在分离腔的轴向方向上延伸进入分离腔中并且与分离腔连通,其中,出气管的第一端设置在比进气管的第一端更低的垂直位置处;以及

排液器,其包括:与分离腔的底部成流体连通的收集腔和与收集腔的底部成流体连通的阀。

在上述EGR除水装置中,可选地,收集腔构造为倒立的锥形形状,并且收集腔的顶部边缘与分离腔的底部边缘接合。

在上述EGR除水装置中,可选地,收集腔的底部与阀之间通过排液管来连通。

在上述EGR除水装置中,可选地,排液管设置为在垂直方向上延伸,并且排液管的长度大于或等于0.4米。

在上述EGR除水装置中,可选地,阀构造为在排液器侧的压力超过预定量时打开,并且在排液器侧的压力低于预定量时关闭。

在上述EGR除水装置中,可选地,进气管的第二端与发动机废气供应源及环境空气供应源成流体连通。

在上述EGR除水装置中,可选地,发动机废气供应源构造为提供经过EGR冷却器之后的发动机废气。

在上述EGR除水装置中,可选地,出气管的第二端与增压器成流体连通。

在上述EGR除水装置中,可选地,出气管的第一端在分离腔的顶部处与分离腔连通。

一种发动机,其包括上述除水装置。

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