[实用新型]车板特制无动力辊筒阻车装置

说明书

本实用新型公开了车板特制无动力辊筒阻车装置，包括第一支撑杆和与第一支撑杆对称设置的第二支撑杆，以及第一支撑杆和第二支撑杆之间固定连接的支撑板，所述第一支撑杆和第二支撑杆远离支撑板的一侧转动连接有第一中心轴，且第一中心轴的两端均转动连接有辊筒，所述第一支撑杆和第二支撑杆的上方固定连接有第二中心轴。本实用新型中，在车辆由于惯性的作用，运动至阻拦辊上时，车轮在对阻拦辊继续进行作用时，阻拦辊和第二中心轴在轴承内部进行自转，从而避免了车轮转动至阻拦辊的上方，进而越过阻拦辊发生掉落，以此即实现对于车辆的进一步的阻拦，保证了车辆在驶入车板时的安全，提升了立体车库的安全性。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及车板特制无动力辊筒阻车装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，立体车库的车板需要设置阻车装置，防止车辆掉落。

现有车板设置阻车装置大多采用一块具有一定高度的阻拦板，在车身动力过大时，易造成车辆越过阻拦板掉落，从而造成不必要的事故，对车辆和驾驶人员人生安全造成一定威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有车板阻车装置不能进行很好阻拦对驾驶员安全具有一定安全隐患的问题，而提出的车板特制无动力辊筒阻车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

车板特制无动力辊筒阻车装置，包括第一支撑杆和与第一支撑杆对称设置的第二支撑杆，以及第一支撑杆和第二支撑杆之间固定连接的支撑板，所述第一支撑杆和第二支撑杆远离支撑板的一侧转动连接有第一中心轴，且第一中心轴的两端均转动连接有辊筒，所述第一支撑杆和第二支撑杆的上方固定连接有第二中心轴，且第二中心轴的两端均转动连接有阻拦辊。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二中心轴位于第一中心轴远离支撑板的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二中心轴的两端均设置有连接块，且第二中心轴通过轴承与连接块转动连接，并且连接块分别与第一支撑杆和第二支撑杆之间固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板之间线性阵列，且相邻两个支撑板之间均通过螺栓固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一中心轴的两端均通过轴承与第一支撑杆和第二支撑杆之间转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一中心轴与两个辊筒的轴向位置固定，第二中心轴与两个阻拦辊轴向位置固定。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在车辆由于惯性的作用，运动至阻拦辊上时，车轮在对阻拦辊继续进行作用时，阻拦辊和第二中心轴在轴承内部进行自转，从而避免了车轮转动至阻拦辊的上方，进而越过阻拦辊发生掉落，以此即实现对于车辆的进一步的阻拦，保证了车辆在驶入车板时的安全，提升了立体车库的安全性。

2、本实用新型中，车辆从两个支撑杆的水平一端驶上支撑板上，并在支撑板上向支撑杆的另一端进行运动，当车轮与辊筒之间进行接触时，车轮对辊筒之间的摩擦力驱动辊筒进行转动，当辊筒和第一中心轴在轴承内部进行自转时，不能提供给轮胎以足够的支撑，使其继续向运动趋势的方向进行运动，从而对车辆进行初步的缓速。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的俯视图；