[实用新型]一种新型改进型车桥

说明书

本实用新型公开了一种新型改进型车桥，属于汽车配件技术领域。一种新型改进型车桥，包括驱动桥壳，驱动桥壳的中心处连接有差减总成，差减总成包括差减总成接口，驱动桥壳的内部设有车轴，车轴与差减总成相连，驱动桥壳上连接有一对弹簧座，弹簧座关于差减总成对称设置，且弹簧座所在平面与差减总成接口所在平面相垂直，驱动桥壳的外侧设有缓冲装置；本实用新型中的一种新型改进型车桥，其具有多重缓冲的效果，使得桥壳在受到力的冲击时能够逐级缓冲部分冲击力，使得桥壳受到的冲击力较小，从而降低桥壳断裂的风险，一定程度上可以保护驾驶者的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型改进型车桥。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中驱动桥的组成由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成。

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。

现有的汽车车桥桥壳一般都是一根刚性空心梁，其在受到力的冲击时容易发生断裂的风险，从而给驾驶者带来一定的危险，不利于保护驾驶者的人身安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型改进型车桥，其具有多重缓冲的效果，使得桥壳在受到力的冲击时能够逐级缓冲部分冲击力，使得桥壳受到的冲击力较小，从而降低桥壳断裂的风险，一定程度上可以保护驾驶者的人身安全。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型改进型车桥，包括驱动桥壳，所述驱动桥壳的中心处连接有差减总成，所述差减总成包括差减总成接口，所述驱动桥壳的内部设有车轴，所述车轴与差减总成相连，所述驱动桥壳上连接有一对弹簧座，所述弹簧座关于差减总成对称设置，且弹簧座所在平面与差减总成接口所在平面相垂直，所述驱动桥壳的外侧设有缓冲装置。

优选的，所述车轴包括连接盘与连接轴，所述连接盘与连接轴均设于驱动桥壳的外侧，且设于车轴远离差减总成的一端，易于固定车轮，使得车轮连接牢固。

优选的，所述缓冲装置包括多个均匀分布的橡胶柱，所述橡胶柱设于驱动桥壳的外侧壁上，易于缓冲冲击力，同时也容易保护驱动桥壳，起到四级缓冲效果。

优选的，所述橡胶柱的外侧设有气囊，降低冲击力，起到三级缓冲效果。

优选的，所述气囊远离橡胶柱的一侧设有多个均匀分布的凸起，且气囊与凸起之间连接有连接板，易于增加支撑板的刚性，从而可以给弹簧提供相应的支撑，弹簧起到二级缓冲的效果。

优选的，所述凸起上连接有支撑板，所述支撑板上连接有多个均匀分布的弹簧，易于进行一级缓冲。

优选的，所述弹簧上连接有耐磨层，所述耐磨层设于驱动桥壳的最外侧，易于保护驱动桥壳，降低驱动桥壳在使用过程中的磨损。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的一种新型改进型车桥，其具有多重缓冲的效果，使得桥壳在受到力的冲击时能够逐级缓冲部分冲击力，使得桥壳受到的冲击力较小，从而降低桥壳断裂的风险，一定程度上可以保护驾驶者的人身安全。