[实用新型]一种汽车转向器阀总成调整垫片的选型装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车转向器阀总成调整垫片的选型装置；属汽车转向器生产设备技术领域。该汽车转向器阀总成调整垫片的选型装置由机架、标准垫片、工件夹座、阀芯压板、阀体压筒和顶杆构成；机架上装有工件夹座；工件夹座上方的机架上通过压紧气缸A依次安装有压力传感器A和阀体压筒；阀体压筒内装有位移传感器；阀体压筒一侧的机架装有压紧气缸B；压紧气缸B的输出端通过传送杆装有阀芯压板；阀芯压板延伸至阀体压筒的内部并与之滑动连接。该汽车转向器阀总成调整垫片的选型装置，结构紧凑、设计巧妙；解决了现有汽车转向器阀总成的调整垫片选型时存有的操作程序复杂和工作效率低的问题；满足了企业使用的需求。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向器阀总成调整垫片的选型装置；属汽车转向器生产设备技术领域。

背景技术

在汽车制造领域，汽车转向器阀总成是汽车转向系统的重要部件。传统的汽车转向器阀总成由阀体1、阀芯2、上外圈3和下外圈4构成；阀体1内通过上外圈3和下外圈4装有阀芯2。汽车转向器阀总成生产完毕后，阀体1和阀芯2之间会存有一定间隙；间隙的过大或过小会导致转向器手感发卡、扭重或扭轻的问题。以前当汽车转向器阀总成装配完毕后，会对阀体1和阀芯2之间的间隙进行检测，当间隙不合格时，产品就会被判定为不合格产品；如此生产过程中就会产生大量的不合格产品，存有浪费严重的问题。为了解决这一问题，人们对汽车转向器阀总成的结构进行了改变，即在上外圈3和下外圈4之间装配一个调整垫片5（参见说明书附图1）；将不同厚度的调整垫片5装入上外圈3和下外圈4之间后，即可达到调整阀芯2和阀体1之间间隙，使其符合汽车装配的目的。目前调整垫片5厚度的选择，需要装配检测后，才能判定调整垫片5的厚度是否满足需要。因此一台汽车转向器阀总成调整垫片5需要多次试装后，才能对其进行定型，存有操作程序复杂和工作效率低的问题，不能满足企业高效率生产使用的需要。因此有必要研发一种调整垫片的选型装置，使其能够直接对汽车转向器阀总成调整垫片5的厚度进行选择，以解决现有汽车转向器阀总成调整垫片5选型装配时存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决现有汽车转向器阀总成的调整垫片选型时存有的操作程序复杂和工作效率低问题的汽车转向器阀总成调整垫片的选型装置。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车转向器阀总成调整垫片的选型装置，它由机架、标准垫片、工件夹座、阀芯压板、阀体压筒和顶杆构成；其特征在于：机架上装有工件夹座；工件夹座上方的机架上通过压紧气缸A依次安装有压力传感器A和阀体压筒；阀体压筒内装有位移传感器；阀体压筒一侧的机架装有压紧气缸B；压紧气缸B的输出端通过传送杆装有阀芯压板；阀芯压板延伸至阀体压筒的内部并与之滑动连接；所述的工件夹座下方的机架上通过电动缸装有顶杆；顶杆延伸至工件夹座的内部。

所述的传送杆一侧的机架上装有线性导轨；所述的传送杆和阀体压筒上分别装有牵引座；牵引座与线性导轨滑动连接。

所述的工件夹座由底板、导向滑柱、顶板、中间板和夹紧气缸构成；机架上装有底板；底板上对称设置有导向滑柱；导向滑柱顶端安装有顶板；顶板与底板之间的导向滑柱上通过轴承滑动装有中间板；中间板的中部装有定位套；中间板两侧的底板上通过夹紧气缸对称状安装有斜形块；斜形块的斜面与中间板滑动连接。

所述的底板上设置有顶升通孔，所述的顶板上分别设置有装配凹口。

本实用新型的优点在于：

该汽车转向器阀总成调整垫片的选型装置，结构紧凑、设计巧妙；通过在转向器阀总成中预装标准垫片以及测量其间隙数值的方式，计算出转向器阀总成应该装配的调整垫片的厚度，如此即可达到对汽车转向器阀总成的调整垫片进行选型的目的；从而解决了现有汽车转向器阀总成的调整垫片选型时存有的操作程序复杂和工作效率低的问题；满足了企业使用的需求。

附图说明

图1为传统汽车转向器阀总成和现有的汽车转向器阀总成的结构示意图；