[实用新型]轮毂总成及汽车有效
申请号: | 201922124669.2 | 申请日: | 2019-12-02 |
公开(公告)号: | CN212022198U | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
发明(设计)人: | 王先锋 | 申请(专利权)人: | 葵迪智能科技(上海)有限公司 |
主分类号: | B60B27/00 | 分类号: | B60B27/00;B60B27/04;B60K7/00;B60T1/06 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 唐嘉 |
地址: | 201800 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮毂 总成 汽车 | ||
1.一种轮毂总成,其特征在于,包括:
轮毂和位于轮毂中心轴上的轮毂轴承,所述轮毂轴承沿径向由内向外依次包括轮毂轴、轴承内圈及轴承外圈,所述轮毂轴与所述轮毂连接;
壳体,位于所述轮毂与所述轮毂轴承之间,所述壳体与所述轮毂轴承围成轮毂空间,所述轮毂空间包括第一腔室,所述第一腔室与外界连通;
制动器,所述制动器位于所述第一腔室内,所述制动器包括制动蹄及设于所述制动蹄外周的制动鼓,所述制动蹄连接所述壳体,所述制动鼓与所述轮毂轴固定连接。
2.如权利要求1所述的轮毂总成,其特征在于,所述轮毂空间还包括:第二腔室,所述第二腔室密封,所述第二腔室与所述第一腔室沿轴向排布;
其中,所述第二腔室包括:沿径向由内向外排布的副腔室及主腔室,所述副腔室包括第一副腔室。
3.如权利要求2所述的轮毂总成,其特征在于,还包括:
驱动器,所述驱动器位于所述主腔室内;
减速器,所述减速器位于所述第一副腔室内,所述减速器的输入端与所述驱动器的输出端相连接,所述减速器的输出端与所述轮毂轴固定连接。
4.如权利要求3所述的轮毂总成,其特征在于,所述副腔室还包括第二副腔室,所述第二副腔室位于所述第一腔室与所述第一副腔室之间;
所述轮毂总成还包括:旋变器,所述旋变器位于所述第二副腔室内。
5.如权利要求4所述的轮毂总成,其特征在于,还包括:电机转子支架,所述电机转子支架将所述第二腔室分隔为所述主腔室、所述第一副腔室及所述第二副腔室。
6.如权利要求5所述的轮毂总成,其特征在于,所述驱动器包括:
电机定子,所述电机定子固设于所述壳体内壁上;
电机转子,所述电机转子固设于所述电机转子支架上。
7.如权利要求5所述的轮毂总成,其特征在于,所述旋变器包括:
旋变定子,所述旋变定子固设于所述轴承外圈上;
旋变转子,所述旋变转子固设于所述电机转子支架上。
8.如权利要求2所述的轮毂总成,其特征在于,所述壳体包括沿轴向由内向外依次设置的第一壳体、第二壳体及第三壳体,所述第一壳体、所述第二壳体及所述轮毂轴承围成所述第二腔室,所述第二壳体、所述第三壳体及所述轮毂轴承围成所述第一腔室。
9.如权利要求8所述的轮毂总成,其特征在于,所述制动蹄固设于所述第三壳体上。
10.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至9任一项所述的轮毂总成。
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