[实用新型]铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架

权利要求书

1.铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：包括壳盖(1)、加热部件(2)和固定杆(3)、加热部件(2)包括壳体(21)、固定块(22)、过渡块(23)、引出件(24)、外壳固定块(25)和外壳锁定件(26)，壳体(21)为长方体结构，壳体(21)内凹形成壳体凹槽，过渡块(23)和固定块(22)位于壳体凹槽内；引出件(24)穿过壳体(21)侧面，外壳固定块(22)位于壳体(21)的外表面，壳盖(1)与壳体(21)固连，固定杆(3)的端部穿设于外壳固定块(25)，外壳锁定件(26)将固定杆(3)与外壳固定块(25)固连在一起，加热线圈缠绕在固定块(22)的外表面，同时穿过引出件(24)与外部电源相连，外部电源通电后使加热线圈加热从而完成融雪作业。

2.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述壳盖(1)上设有壳盖通孔(11)，壳体(21)边缘设有壳体孔，螺钉穿过壳盖通孔(11)进入壳体孔，将壳盖(1)与壳体(21)固连。

3.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述壳体(21)的壳体凹槽内设有固定件(27)，固定件(27)数量为三且呈线性分布在壳体凹槽底部，固定件(27)为圆柱体结构，固定件(27)的外表面设有外螺纹。

4.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述固定块(22)为圆柱体结构，固定块(22)的端面设有固定块孔(28)，固定块孔(28)为内螺纹结构，固定块孔(28)的内螺纹与固定件(27)的外螺纹配合。

5.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述过渡块(23)为长方体结构，过渡块(23)的端面内凹形成过渡块凹槽，过渡块凹槽的截面呈“V”字形结构。

6.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述引出件(24)为圆柱体结构，引出件(24)的端面设有引出件通孔，位于壳体(21)内部的加热线圈的端部通过引出件通孔与外部电源相连。

7.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述外壳固定块(25)为长方体结构，外壳固定块上设有外壳固定块第一孔和外壳固定块第二孔，外壳固定块第一孔为通孔结构，固定杆(3)的端部穿过外壳固定块第一孔，外壳锁定件(26)穿过外壳固定块第二孔与固定杆(3)抵接，从而使固定杆(3)与外壳固定块(25)紧固连接。

8.根据权利要求7所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述外壳固定块第一孔的轴线和外壳固定块第二孔的轴线互相垂直。

9.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述外壳锁定件(26)呈阶梯状的圆柱体结构，外壳锁定件(26)的端部设有外螺纹，外壳固定块第二孔上设有内螺纹，外壳锁定件(26)上的外螺纹与外壳固定块第二孔上的内螺纹配合。