[实用新型]铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架

说明书

本实用新型公开了铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，包括壳盖、加热部件和固定杆、加热部件包括壳体、固定块、过渡块、引出件、外壳固定块和外壳锁定件，壳体为长方体结构，壳体内凹形成壳体凹槽，过渡块和固定块位于壳体凹槽内；引出件穿过壳体侧面，外壳固定块位于壳体的外表面，壳盖与壳体固连，固定杆的端部穿设于外壳固定块，外壳锁定件将固定杆与外壳固定块固连在一起，加热线圈缠绕在固定块的外表面，同时穿过引出件与外部电源相连，外部电源通电后使加热线圈加热从而完成融雪作业。

技术领域

本实用新型属于加热装置技术领域，具体涉及铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架。

背景技术

我国近些年经济的不断发展，带动铁路行业飞速发展，从普通铁路运输方式到现在的高铁技术不断应用，同时高铁的使用已经深入到我们工作和生活。我国的铁路横跨东西和南北较大范围的面积，同时一年四季我国的铁路均受到不同环境的影响，特别是在雨雪天气较多的时候，部分铁路段会被积雪覆盖。

传统的通过人工方式清雪，费时费力，有时候积雪较多时不便于及时清理。因此为了保证火车能够在积雪天气正常运行，需要一个结构简单，节能环保，节省人力成本的融雪拉杆加热装置支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种结构简单，制造成本低，使用方便的用于铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，包括壳盖、加热部件和固定杆、加热部件包括壳体、固定块、过渡块、引出件、外壳固定块和外壳锁定件，壳体为长方体结构，壳体内凹形成壳体凹槽，过渡块和固定块位于壳体凹槽内；引出件穿过壳体侧面，外壳固定块位于壳体的外表面，壳盖与壳体固连，固定杆的端部穿设于外壳固定块，外壳锁定件将固定杆与外壳固定块固连在一起，加热线圈缠绕在固定块的外表面，同时穿过引出件与外部电源相连，外部电源通电后使加热线圈加热从而完成融雪作业。

优选地，所述壳盖上设有壳盖通孔，壳体边缘设有壳体孔，螺钉穿过壳盖通孔进入壳体孔，将壳盖与壳体固连。

优选地，所述壳体的壳体凹槽内设有固定件，固定件数量为三且呈线性分布在壳体凹槽底部，固定件为圆柱体结构，固定件的外表面设有外螺纹。

优选地，所述固定块为圆柱体结构，固定块的端面设有固定块孔，固定块孔为内螺纹结构，固定块孔的内螺纹与固定件的外螺纹配合。

优选地，所述过渡块为长方体结构，过渡块的端面内凹形成过渡块凹槽，过渡块凹槽的截面呈“V”字形结构。

优选地，所述引出件为圆柱体结构，引出件的端面设有引出件通孔，位于壳体内部的加热线圈的端部通过引出件通孔与外部电源相连。

优选地，所述外壳固定块为长方体结构，外壳固定块上设有外壳固定块第一孔和外壳固定块第二孔，外壳固定块第一孔为通孔结构，固定杆的端部穿过外壳固定块第一孔，外壳锁定件穿过外壳固定块第二孔与固定杆抵接，从而使固定杆与外壳固定块紧固连接。

优选地，所述外壳固定块第一孔的轴线和外壳固定块第二孔的轴线互相垂直。

优选地，所述外壳锁定件呈阶梯状的圆柱体结构，外壳锁定件的端部设有外螺纹，外壳固定块第二孔上设有内螺纹，外壳锁定件上的外螺纹与外壳固定块第二孔上的内螺纹配合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，结构简单，使用方便，制造成本较低，能够快速实现融雪。

附图说明

图1是本实用新型铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架的结构示意图；

图2是本实用新型加热部件结构示意图；

图3是本实用新型壳体的结构示意图；