[实用新型]一种柏油公路应急填坑装置

权利要求书

1.一种柏油公路应急填坑装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的底部左右两侧固接有支架(2)，所述支架(2)的底部转动连接有压轮(3)，所述车架(1)的顶部固接有储料箱(4)，所述储料箱(4)的底部设有开合组件(7)；

所述开合组件(7)包括挡板(701)、方套(702)、圆杆(703)、曲杆(704)、耳板(705)、第一弹簧(706)、钢绳(707)和拉杆(708)；

所述挡板(701)的顶部与储料箱(4)的底部相抵紧，所述挡板(701)的外壁左侧间隙配合有方套(702)，所述方套(702)的顶部与储料箱(4)的底部左侧固定连接，所述挡板(701)的正面左侧固接有圆杆(703)，所述圆杆(703)的外壁间隙配合有曲杆(704)，所述曲杆(704)的顶部弯折处转动连接有耳板(705)，所述耳板(705)顶部与车架(1)的底部固定连接，所述曲杆(704)的顶部左侧与车架(1)的底部通过第一弹簧(706)固定相连，所述曲杆(704)的左端固接有钢绳(707)，所述钢绳(707)的末端固接有拉杆(708)，所述拉杆(708)的外壁与车架(1)的握持端间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述圆杆(703)与曲杆(704)构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述车架(1)的右侧设有蓄电池(5)，所述蓄电池(5)的电性连接有电热板(6)，所述电热板(6)的外壁镶嵌于储料箱(4)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述车架(1)的底部设有刮平组件(8)；

所述刮平组件(8)包括竖杆(801)、方壳(802)、刮板(803)、支杆(804)、竖槽(805)、斜杆(806)、第二弹簧(807)和滚轮(808)；

所述竖杆(801)的顶部与车架(1)的底部固定连接，所述竖杆(801)的底部固接有方壳(802)，所述方壳(802)的内壁间隙配合有刮板(803)，所述刮板(803)的前后端面均固接有支杆(804)，所述支杆(804)的外壁通过竖槽(805)与方壳(802)的前后端面间隙配合，所述刮板(803)的顶部间隙配合有斜杆(806)，所述斜杆(806)的底部与刮板(803)的内部通过第二弹簧(807)固定相连，所述斜杆(806)的顶部转动连接有滚轮(808)，所述滚轮(808)的外壁与方壳(802)的内壁相抵紧。

5.根据权利要求4所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述刮板(803)的底部与压轮(3)的底部处于同一水平线。

6.根据权利要求4所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述支杆(804)的外壁为圆形，且支杆(804)可在竖槽(805)内转动。

7.根据权利要求1所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述车架(1)的右侧设有风干组件(9)；

所述风干组件(9)包括风机(901)、曲管(902)和分流槽(903)；

所述风机(901)的底部与车架(1)的顶部右侧固定连接，所述风机(901)的出风端连通有曲管(902)，所述曲管(902)的外壁贯穿车架(1)并延伸至挡板(701)的右侧，所述曲管(902)的末端连通有分流槽(903)。

8.根据权利要求7所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述分流槽(903)由带有开口的方盒和窄板焊接加工制成。