[实用新型]一种汽车减振缓冲座椅

说明书

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种汽车减振缓冲座椅，包括汽车座椅主体和缓冲箱，所述汽车座椅主体底部固定安装有支撑架，所述支撑架底部前后两侧均固定安装有数量为两个的顶盖，所述顶盖底部开设有安装槽，所述安装槽内活动连接有贯穿安装槽并延伸至安装槽底部的支撑柱，所述支撑柱底部固定连接有底座板，所述支撑柱内开设有通孔。该汽车减振缓冲座椅，解决了由于汽车在行驶的过程中会遇到不同的路况，当在凹凸不平的路面行驶时会有明显的颠簸和不适感，而且在城市公路过减速带时也会感觉颠簸，在驾驶时有颠簸震动感不仅会给司机带来不舒适感，更严重的甚至还会影响司机的驾驶的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车减振缓冲座椅。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

由于汽车在行驶的过程中会遇到不同的路况，当在凹凸不平的路面行驶时会有明显的颠簸和不适感，而且在城市公路过减速带时也会感觉颠簸，在驾驶时有颠簸震动感不仅会给司机带来不舒适感，更严重的甚至还会影响司机的驾驶，故而提出了一种汽车减振缓冲座椅来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车减振缓冲座椅，具备减震性好，提高乘坐舒适性的优点，解决了由于汽车在行驶的过程中会遇到不同的路况，当在凹凸不平的路面行驶时会有明显的颠簸和不适感，而且在城市公路过减速带时也会感觉颠簸，在驾驶时有颠簸震动感不仅会给司机带来不舒适感，更严重的甚至还会影响司机的驾驶的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震性好，提高乘坐舒适性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减振缓冲座椅，包括汽车座椅主体和缓冲箱，所述汽车座椅主体底部固定安装有支撑架，所述支撑架底部前后两侧均固定安装有数量为两个的顶盖，所述顶盖底部开设有安装槽，所述安装槽内活动连接有贯穿安装槽并延伸至安装槽底部的支撑柱，所述支撑柱底部固定连接有底座板，所述支撑柱内开设有通孔，所述底座板顶部固定安装有贯穿通孔并延伸至安装槽内的压力弹簧，所述安装槽内固定安装有第一密封橡胶圈，所述支撑柱外部固定连接有第二密封橡胶圈，所述底座板顶部左右两均固定连接有套筒，所述顶盖底部左右两侧均固定连接有贯穿套筒并延伸至套筒内的导向杆，所述缓冲箱内开设有缓冲腔，所述顶盖顶部固定连接有与缓冲腔相连通的导油管，所述缓冲腔内活动连接有数量为两个的活塞。

优选的，所述缓冲箱位于支撑架底部，所述缓冲箱前侧开设有数量为两个的注油口，所述注油口内螺纹连接有第一密封塞。

优选的，所述缓冲箱前侧开设有注气孔，所述注气孔内螺纹连接有第二密封塞，所述压力弹簧与顶盖固定连接。

优选的，所述第一密封橡胶圈和第二密封橡胶圈均为耐磨橡胶圈，所述第一密封橡胶圈和第二密封橡胶圈相接触，所述第一密封橡胶圈和第二密封橡胶圈的高度均大于压力弹簧的伸缩长度。

优选的，所述套筒内开设有空腔，所述套筒顶部开设有与空腔相连通且与导向杆相适配的伸缩孔，所述导向杆底部固定连接有位于空腔内且直径大于伸缩孔孔径的限位块，所述导向杆的伸缩长度等于压力弹簧的伸缩长度。

优选的，所述缓冲腔内填充有位于两个活塞相离面一侧的液压油，所述缓冲腔内填充有位于两个活塞之间的高压空气。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车减振缓冲座椅，具备以下有益效果：