[实用新型]一种减震自行车后座

说明书

本实用新型属于自行车后座技术领域，尤其是一种减震自行车后座，包括支撑杆，所述支撑杆的底端设置有减震装置，所述减震装置的底部设置有连接柱，所述连接柱的底部设置有连接环，所述支撑杆的顶端设置有后座板，所述后座板的顶部设置有坐垫，所述后座板的底部一侧设置有第一支撑架，所述后座板的底部另一侧设置有第二支撑架，所述减震装置包括减震框，所述减震框的外表面底部与连接柱的顶端之间为固定连接，所述减震框的内表面两侧之间设置有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有套管，所述套管的一侧设置有锁紧旋钮。该减震自行车后座，在使用时会更加舒适稳定，有效减小震动带来的影响，便于增加使用效果。

技术领域

本实用新型涉及自行车后座技术领域，尤其涉及一种减震自行车后座。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転 (转)车”，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。

现有的自行车后座在使用时大多不具有良好的减震效果，导致了使用者在坐着时容易受到一定影响，在不够平整的路面上会更加明显，极大的降低了使用者的使用体验，不利于长期进行使用。

实用新型内容

基于现有的现有的自行车后座不具有良好的减震效果技术问题，本实用新型提出了一种减震自行车后座。

本实用新型提出的一种减震自行车后座，包括支撑杆，所述支撑杆的底端设置有减震装置，所述减震装置的底部设置有连接柱，所述连接柱的底部设置有连接环，所述支撑杆的顶端设置有后座板，所述后座板的顶部设置有坐垫，所述后座板的底部一侧设置有第一支撑架，所述后座板的底部另一侧设置有第二支撑架。

优选地，所述减震装置包括减震框，所述减震框的外表面底部与连接柱的顶端之间为固定连接，所述减震框的内表面两侧之间设置有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有套管，所述套管的一侧设置有锁紧旋钮，所述滑动板的底部设置有凸块，所述滑动板的底部且位于凸块的一侧设置有第一减震弹簧，所述减震框的内表面底部设置有摩擦块，所述减震框的内表面底部且位于摩擦块的一侧设置有第二减震弹簧。

通过上述技术方案，使得可以有效降低自行车在行进时带来的震动，增加后座的使用效果。

优选地，所述锁紧旋钮的数量为两组，所述两组锁紧旋钮均与套管之间为螺纹连接。

通过上述技术方案，便于对不同的后座进行夹紧，增加使用范围。

优选地，所述滑动板的两侧与减震框的内表面两侧之间为滑动连接，所述第一减震弹簧的顶端与滑动板的底部之间为固定连接。

通过上述技术方案，使得减震的效果更好，便于长期进行使用。

优选地，所述第一减震弹簧的数量为两组，所述两组第一减震弹簧的底端均与减震框的内表面底部之间为固定连接。

通过上述技术方案，有效降低震动带来的影响。

优选地，所述摩擦块的数量为两组，所述两组摩擦块分别位于第二减震弹簧的两侧，所述第二减震弹簧的底端与减震框的内表面底部之间为固定连接，所述第二减震弹簧的顶端与凸块的底端之间为固定连接。