[实用新型]制动鼓车加工九点车夹具

说明书

本实用新型提供了一种制动鼓车加工九点车夹具，它解决了制动鼓加工时装夹过程繁琐，固定时易松动等问题，其包括卡盘底座，卡盘底座上端周向外侧通过第一径向可调安装结构设有三个竖直设置的卡爪座，卡爪座上端分别通过第二径向可调安装结构设有固定臂，三个卡爪座上端的固定臂分别以卡盘底座的中心为圆心周向均匀分布设置，且固定臂周向内侧分别依次等间距设有一个第一夹紧块和两个第二夹紧块，且第一夹紧块通过固定安装结构设置在固定臂周向内侧中部，且第二夹紧块分别通过竖直可调式安装结构设置在第一夹紧块的两侧。本实用新型具有夹持容易，固定效果好等优点。

技术领域

本实用新型属于夹具结构技术领域，具体涉及一种制动鼓车加工九点车夹具。

背景技术

随着科学技术的发展，各种汽车制造行业中自动化设备的运用越来越广泛，其中汽车制动鼓作为汽车中的关键安全零部件，其发展与汽车行业密切相关。由于近年来国内汽车行业的高速发展，汽车制动鼓及轮毂生产厂家发展很快，但同时面临着众多挑战。目前，国内金属切削机床的精度能够满足制动鼓的加工需要，但是制动鼓的装夹精度和稳定性却制约制动鼓的加工精度和合格率，为了保证制动鼓加工能够达到各项精度要求，提高成品的合格率，其中人们往往采用使用制动鼓夹具与检查装置配合检测精度。但在实际的使用中，往往存在装夹过程繁琐的问题。除此之外，夹具的夹爪固定时松动常常导致加工误差。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种制动鼓上下件外夹紧机械手[201420377755.9]，其包括气缸、气缸盘盖、固定脚、夹爪，气缸固定安装在气缸盘盖上，其特征在于：所述气缸的下端安装有连接套，所述气缸盘盖的下表面安装有固定脚和限位柱，固定脚与夹爪通过销轴活动连接，限位柱通过上、下螺母固定或调整，所述夹爪与连接套之间设有连杆，连杆的两端通过销轴活动连接。

上述方案在一定程度上解决了装夹过程繁琐的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如夹爪端头固定制动鼓时易松动等问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，固定效果好的制动鼓车加工九点车夹具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本制动鼓车加工九点车夹具，包括呈盘状的卡盘底座，卡盘底座上端周向外侧通过第一径向可调安装结构设有三个竖直设置的卡爪座，且卡爪座分别以卡盘底座的中心为圆心周向均匀分布设置，卡爪座上端分别通过第二径向可调安装结构设有呈弧形且呈水平设置的固定臂，三个卡爪座上端的固定臂分别以卡盘底座的中心为圆心周向均匀分布设置，且固定臂周向内侧分别依次等间距设有一个第一夹紧块和两个第二夹紧块，且第一夹紧块通过固定安装结构设置在固定臂周向内侧中部，且第二夹紧块分别通过竖直可调式安装结构设置在第一夹紧块的两侧，且第一夹紧块和第二夹紧块远离固定臂的一侧分别具有夹紧面，且三个固定臂上的第一夹紧块的夹紧面和第二夹紧块的夹紧面均以卡盘底座的中心为圆心周向分布设置。通过在固定臂内侧中心设置第一夹紧块且在第一夹紧块的两侧增加用于辅助的第二夹紧块，从而在限制自由度的同时充分增加与制动鼓接触的夹持固定点，减少了加工时振动所导致的加工误差。

在上述的制动鼓车加工九点车夹具中，第一径向可调安装结构包括设置在卡盘底座和卡爪座之间的第一齿牙定位组件，且卡盘底座和卡爪座之间还设有第一固定组件。通过第一径向可调安装结构即可控制固定臂相对卡盘底座中心的距离。

在上述的制动鼓车加工九点车夹具中，第一齿牙定位组件包括设置在卡盘底座上端面且分别沿卡盘底座径向延伸的第一外定位齿牙组和第一内定位齿牙组，且第一内定位齿牙组分别位于卡盘底座周向内侧，第一外定位齿牙组位于卡盘底座周向外侧，且在卡爪座下端具有沿着卡盘底座径向延伸设置且分别与第一外定位齿牙组和/或第一内定位齿牙组相啮合的第一配合齿牙组。第一齿牙定位组件设置在卡盘底座上端，有利于保证卡爪座与卡盘底座的相对固定。