[实用新型]一种连体气刹后桥

说明书

本实用新型公开了一种连体气刹后桥，属于汽车部件技术领域。一种连体气刹后桥，包括转动箱，所述转动箱的两端均转动连接有连接杆，所述连接杆的一端设置有轮盘，所述连接杆的底端固定连接有气压箱，所述转动箱的一侧面固定连接有储存箱，所述储存箱的内部开设有流入腔，所述流入腔的内底壁固定连接有连接管；本实用新型通过在转动箱的两端均转动连接有连接杆，连接杆的一端设置有轮盘，能够使转动箱利用连接杆带动轮盘进行运转，连接杆的底端固定连接有气压箱，便于气刹的使用，转动箱的一侧面固定连接有储存箱，能够使机油储存在储存箱的内部，储存箱的内部开设有流入腔，便于机油的流动。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种连体气刹后桥。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。气刹是一种刹车方式。汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。连体气刹后桥就是在后桥设备一体化安装了气刹。

目前连体气刹后桥的使用中，因为电机的带动，所以需要用到大量的润滑油，后桥设备长时间的转动会发生发热现象，因此需要用到大量的机油来进行降温及防止零部件的磨损，而现在的后桥在更换机油时，大多数都是直接把后桥设备直接拆开，然后再人工进行更换机油，这样更换机油的方法较为繁琐，不便于进行更换，而且需要人力去操作，大大增大了相应的更换成本。目前的后桥顶盖拆卸维修时安装不便捷，现有设备不能很好的进行定位安装，容易出现密封不良的情况。因此，现急需一种新型的连体气刹后桥来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中更换机油操作较为繁琐和拆卸后安装容易密封不良的问题，而提出的一种连体气刹后桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种连体气刹后桥，包括转动箱，所述转动箱的两端均转动连接有连接杆，所述连接杆的一端设置有轮盘，所述连接杆的底端固定连接有气压箱，所述转动箱的一侧面固定连接有储存箱，所述储存箱的内部开设有流入腔，所述流入腔的内底壁固定连接有连接管，所述连接管的一侧面固定连接有抽取泵，所述抽取泵的外表面固定连接有接通管，所述接通管的另一端设置有排入腔，所述转动箱的另一侧面固定连接有排放口。

优选的，所述转动箱的顶端开设有开通口，所述开通口的一侧开设有凹槽，所述转动箱的顶端设置有连接罩。

优选的，所述转动箱的顶端开设螺纹孔，所述螺纹孔的数量为四个。

优选的，所述连接罩的底端固定连接有连接板，所述连接板的形状为矩形状。

优选的，所述连接板的底端固定连接有插接板，所述连接板的外表面螺纹连接有螺栓。

优选的，所述储存箱的顶端固定连接有装液口，所述装液口的顶端螺纹连接有密封盖。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种连体气刹后桥，具备以下有益效果：