[实用新型]一种水轮机调速器分段关闭阀

说明书

本实用新型提供了一种水轮机调速器分段关闭阀。所述分段关闭阀包括主阀和副阀，副阀安装于主阀侧边,并与主阀相互连通；所述主阀为单向阀结构，具体包括主阀阀体、主阀阀芯、主阀活塞和主阀调节螺杆，主阀调节螺杆安装在主阀活塞的活塞端部，并通过主阀调节螺杆调节主阀活塞在活塞腔的移动范围；所述副阀为插装阀结构，具体包括副阀阀体和副阀阀芯，在副阀阀芯的两端分别设有第一副阀调节螺杆和第二副阀调节螺杆。本实用新型具有多段关闭速率调节功能，能保证超大型电站及抽水蓄能电站的机组能够按照调保计算中要求的关闭规律安全可靠的关闭导叶，且结构紧凑，调节范围广,调节精度高,能分别通过接入电气或机械方式来控制分段关闭阀的速率调节。

技术领域

本实用新型涉及水轮机调速器领域，尤其涉及一种水轮机调速器分段关闭阀。

背景技术

当水电站运行过程中遇到事故或机组甩负荷情况时,调速器关闭导叶,机组转速上升,引水系统会产生水击压力,为确保水力过渡过程中最大水压上升值和机组转速上升值均在允许范围内,必须按照机组调节保证进行过渡计算, 使机组在设定的关闭规律下关闭导叶。关闭规律的设定和执行通过调速器分段关闭阀来实现。

根据水电站机组结构形式及大小的区别，不同的机组需要不同的关闭规律，常规的水轮机采用一段直线关闭或两段直线关闭规律。随着超大型电站及抽水蓄能电站的建造越来越多，常规的分段关闭阀不能在关闭速率上满足机组的需求。因此为实现超大型电站的三段以及抽水蓄能机组多种工况下的分段关闭规律，同时为保证电站安全稳定的运行，需要设计新型的调速器分段关闭阀。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于针对现有常规调速器分段关闭阀无法满足超大型电站及抽水蓄能电站的多段关闭规律要求而提出的一种水轮机调速器分段关闭阀，该分段关闭阀具有三段关闭速率调节功能，能保证超大型电站及抽水蓄能电站的机组能够按照调保计算中要求的关闭规律来安全可靠的关闭导叶，且结构紧凑，系统兼容性强，能分别通过电气或机械方式来控制分段关闭阀的速率调节。

为了达到上述技术目的，本实用新型提供的技术方案为：一种水轮机调速器分段关闭阀，其特征在于：所述分段关闭阀包括一套主阀和一套副阀，副阀通过紧固件安装于主阀侧边,且副阀与主阀相互连通；所述主阀为单向阀结构，具体包括主阀阀体、主阀阀芯、主阀活塞和主阀调节螺杆，主阀阀体内设有阀腔和活塞腔，在阀腔远离活塞腔的一端设有第一法兰接口，临近活塞腔的位置设有与主配压阀开腔连通的第二法兰接口，主阀阀芯置于阀腔内，主阀活塞置于活塞腔内，并将活塞腔分隔成A腔和B腔，主阀活塞的活塞杆伸入阀腔内与主阀阀芯触接，主阀调节螺杆安装在主阀活塞的活塞端部，并通过主阀调节螺杆调节主阀活塞在活塞腔的移动范围，在活塞腔的A腔和B 腔分别设有第一油管接头和第二油管接头；所述副阀为插装阀结构，具体包括副阀阀体和副阀阀芯，在副阀阀体临近主阀阀体的一侧上设有与第一法兰接口连通的第一通油孔和与第二法兰接口连通的第二通油孔；副阀阀芯通过副阀阀座安装于副阀阀体对应第一通油孔的位置，在副阀阀芯的两端分别设有第一副阀调节螺杆和第二副阀调节螺杆，并通过第一副阀调节螺杆和第二副阀调节螺杆调节副阀阀芯在阀腔内的移动范围，在副阀阀芯与临近第一通油孔端部的第一阀盖之间形成的腔体上设有第三油管接头。

本实用新型较优的技术方案：所述主阀阀芯安装在阀腔临近第一法兰接口的一端，并在端部设有第一弹簧和圆螺钉，第一弹簧嵌套在主阀阀芯内，并通过圆螺钉压紧，第一法兰接口紧贴圆螺钉通过紧固件安装于主阀阀体的端部。

本实用新型较优的技术方案：所述第二法兰接口通过紧固件安装于主阀阀体底部，在主阀阀腔远离第一法兰接口的端部安装有连接座和安装座，安装座和连接座通过紧固件密封连接连接，并形成密封式活塞腔，所述主阀活塞嵌套于连接座内并紧贴安装座；所述主阀调节螺杆嵌设在安装座内，其端部伸入活塞腔并与主阀活塞触接，在主阀调节螺杆外端设有第一锁紧螺钉，并在第一锁紧螺钉外通过螺纹连接有保护罩。