[实用新型]一种断油压的驻车制动机构

说明书

本实用新型涉及液压制动车辆或装置的驻车制动机构，具体涉及一种断油压的驻车制动机构，包括缸体、壳体、调整螺套、活塞体、驻车螺杆和弹性元件，所述壳体设置于缸体的后端，所述活塞体与缸体滑动配合，所述活塞体与缸体之间形成有一用于容纳油液的密腔，所述驻车螺杆的后端伸入活塞体内，与活塞体通过螺纹连接，所述弹性元件套设于活塞体的外壁上，一端与活塞体抵接，另一端与调整螺套抵接，所述调整螺套与壳体自锁配合，本实用新型的驻车制动机构制动力大，制动稳定性、安全性好，能实现间隙自调，方便拆装、维修，可在电磁干扰强的场合使用。

技术领域

本实用新型涉及液压制动车辆或装置的驻车制动机构，具体涉及一种可应用于大吨位的车辆或装置液压制动器上的驻车制动机构。

背景技术

目前中大型车辆的驻车制动系统通常是由储能弹簧制动气室与手制动阀来实现的(即通常所说的断气刹)，由于储能弹簧制动气室结构复杂、体积较大，因此此类结构只能适用于大型汽车中后桥。而汽车前桥为了控制汽车转向的需要，所采用的气室相对于中后桥气室体积明显偏小，无法安装储能弹簧进行驻车制动，即现有很多大型汽车的前桥只能进行行车制动，无法利用能安装储能弹簧的大气室进行驻车制动。然而在大型汽车的坡道驻车中，仅依靠中后桥的驻车制动往往不足以提供足够的坡道驻车力而引发事故。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足提供一种断油压的驻车制动机构，通过驻车操纵元件控制进入缸体中油液的压力来实现弹性元件储备能量或释放能量，进而实现解驻或驻车的功能，弹性元件提高了制动安全性与稳定性，活塞体和驻车螺杆之间的螺纹设置能够实现制动间隙自调，本驻车制动机构结构简单，拆装维修方便。

本实用新型通过以下技术方案实现该目的：

一种断油压的驻车制动机构，包括缸体，还包括：

壳体，所述壳体设置于缸体的后端，与缸体配合形成一用于容置内部元件的腔体，所述内部元件包括调整螺套、活塞体和弹性元件，所述调整螺套与壳体自锁连接，所述活塞体与缸体滑动配合，所述活塞体的一侧与缸体之间形成一用于容纳油液的密腔，活塞体的另一侧与调整螺套形成一用于容置弹性元件的空间，所述弹性元件套设于活塞体的外壁上，弹性元件的两端分别与调整螺套和活塞体抵接；

驻车螺杆，所述驻车螺杆的后端插入活塞体内，与活塞体通过螺纹配合，当活塞体在油液压力的作用下向后运动而对驻车螺杆有向后的拉力时，驻车螺杆自转而不发生轴向位移，当活塞体在弹性元件的弹力作用下向前运动时，驻车螺杆不旋转且被推动向前发生轴向位移。

进一步的，在所述缸体与活塞体的滑动连接处设置有若干个密封元件。

进一步的，所述缸体与所述壳体之间通过螺栓连接固定。

进一步的，所述壳体与所述调整螺套通过螺纹自锁配合。

其中，所述缸体上设置有与用于容纳油液的密腔连同的进油口。

进一步的，所述壳体的内端面与调整螺套的后端面之间的轴向间隙不小于弹性元件的压缩量。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的断油压的驻车制动机构，通过驻车操纵元件控制进入缸体中油液的压力，推动活塞体的运动，使得弹性元件完成储存能量、释放能量的过程，进而完成驻车制动和驻车解除两种工作状态，由于弹性元件驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用弹性元件进行应急制动，故该制动机构兼备应急制动功能，制动力大，制动稳定性和安全性好。