[实用新型]一种立体型进油弯管复合式脱模机构模具有效
申请号: | 201922145247.3 | 申请日: | 2019-12-04 |
公开(公告)号: | CN211640782U | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 蒙坚;韦敏;刘胜永;黄超;陈尔泽 | 申请(专利权)人: | 广西华德塑料制品有限公司;柳州职业技术学院 |
主分类号: | B29C45/26 | 分类号: | B29C45/26;B29C45/40;B29C45/27;B29C45/33;B29L23/00 |
代理公司: | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人: | 周晟 |
地址: | 545005 广西壮族自治区柳州市柳江区新兴*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 立体 型进油 弯管 复合 脱模 机构 模具 | ||
1.一种立体型进油弯管复合式脱模机构模具,包括下模板(1)、上模板(2)、定模(3)、动模(4)、支撑柱(5)、导柱(6)、复位压杆(9)、复位杆(10)、垫块(11);其特征在于:
所述的下模板(1)的四周设有支撑柱(5),所述的上模板(2)固定设于支撑柱(5)的上端;所述的定模(3)设于上模板(2)上,定模(3)的下表面上设有型腔Ⅰ、浇筑口和浇注通道Ⅰ,所述的浇注通道的一端与浇筑口连通,另一端与型腔连通,所述的浇筑口从上方穿过定模(3)和上模板(2),与注塑机连接;
所述的下模板(1)的中部上设有导柱(6),所述的动模(4)安装于导柱(6)上,在外部动力机构驱动下,动模(4)能够沿着导柱(6)上下移动;所述的动模(4)的上表面设有对应型腔Ⅰ的形腔Ⅱ,以及对应浇注通道Ⅰ的浇注通道Ⅱ,型腔Ⅰ和形腔Ⅱ共同组成形腔,注通道Ⅰ和浇注通道Ⅱ共同组成浇注通道;
所述的动模(4)上设有弯管型芯Ⅰ(12),所述的弯管型芯Ⅰ(12)的下端穿过动模(4)下表面,弯管型芯Ⅰ(12)为上下两端开口的管体,合模时,其上端从型腔Ⅱ的下端口伸入型腔Ⅱ内;
所述的下模板(1)的一侧设有垫块(11),所述的垫块(11)上端设有转动型芯总成,所述的转动型芯总成能够在其动力机构驱动下在水平面内转动,进入或者离开型腔Ⅱ的上端口,合模时,进入与型腔Ⅱ内与弯管型芯Ⅰ(12)的上端接触。
2.如权利要求1所述的立体型进油弯管复合式脱模机构模具,其特征在于:
所述的动模(4)与下模板(1)之间还设有第一推板(7)、第二推板(8);所述的第一推板(7)固定安装于支撑柱(5)上,导柱(6)穿过第一推板(7),所述的第二推板(8)设于第一推板(7)和动模(4)之间,能够基于导柱(6)上下滑动;
所述的第一推板(7)上设有顶杆Ⅰ(13),所述的顶杆Ⅰ(13)穿入弯管型芯Ⅰ(12)内;所述的第二推板(8)上设有顶杆Ⅱ(14),所述的顶杆Ⅱ(14)倾斜设置,其上端对应弯管型芯Ⅰ(12)的外边沿;
所述的上模板(2)的下表面上设有复位压杆(9),所述的第二推板(8)上固定设有复位杆(10),所述的复位杆(10)从动模(4)的一侧穿出至动模之上,与复位压杆(9)相对应;所述的第二推板(8)与动模(4)之间的复位杆(10)上套装有弹簧(28);
在定模(3)、动模(4)开模状态,弹簧(28)处于拉伸状态,在弹簧(28)拉力作用下,复位压杆(9)下端与复位杆(10)的上端接触,此时顶杆Ⅰ(13)伸出弯管型芯Ⅰ(12)上端一小段距离,恰好能将浇筑好的弯管顶离弯管型芯Ⅰ(12),此时顶杆Ⅱ(14)的上端高于弯管型芯Ⅰ(12)的上端口,将弯管整体推离弯管型芯Ⅰ(12)。
3.如权利要求2所述的立体型进油弯管复合式脱模机构模具,其特征在于:还包括锁闭机构,所述的锁闭机构包括安装柱(25)和锁闭挂钩(26),所述的安装柱(25)设于下模板(1)上,所述的锁闭挂钩(26)固定设于安装柱(25)上,锁闭挂钩(26)位于第一推板(7)上方,锁闭挂钩(26)能够伸缩,伸出时能够勾住第二推板(8),限制第二推板(8)的位置,使得顶杆Ⅱ(14)的上端低于弯管型芯Ⅰ(12)的上端口。
4.如权利要求1所述的立体型进油弯管复合式脱模机构模具,其特征在于:所述的转动型芯总成包括安装架(15)、液压油缸(16)、转轴Ⅰ(17)、转轴Ⅱ(18)、摆臂(19)、弯管型芯Ⅱ(20),所述的安装架(15)的一端固定安装在垫块(11),另一端伸出下模板(1)之外,所述的安装架(15)的前端的一侧设有转轴Ⅰ(17),所述的摆臂(19)的后端设在转轴Ⅰ(17)上,能够基于转轴Ⅰ(17)转动;所述的摆臂(19)的中部上设有转轴Ⅱ(18),所述的液压油缸(16)的缸体设于安装架(15)后部,液压油缸(16)的活塞杆向前伸出套装于转轴Ⅱ(18)上,能够相对于转轴Ⅱ(18)转动;所述的摆臂(19)的前端上设有弯管型芯Ⅱ(20),所述的弯管型芯Ⅱ(20)在液压油缸(16)驱动下,能够伸入型腔Ⅱ内,在合模时与弯管型芯Ⅰ(12)的上端接触。
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