[实用新型]新能源汽车变速器壳体、变速器

说明书

本申请公开了一种新能源汽车变速器壳体、变速器。该新能源汽车变速器壳体包括本体，所述本体包括：第一壳体部和第二壳体部，所述第一壳体部和所述第二壳体部为一体成型，所述第一壳体部和所述第二壳体部具有圆形角度缓冲轮廓，所述第一壳体部上开设有第一转轴槽，在所述第二壳体部上开设有第二转轴槽、第三转轴槽和第四转轴槽，在所述第二转轴槽和所述第三转轴槽之间还设置有第一辅助轴安装槽，在靠近所述第四转轴槽的位置处设置有第二辅助轴安装槽。本申请解决了新能源汽车变速器壳体效果不佳的技术问题。通过本申请提供的新能源汽车变速器壳体适用于能源汽车变速器。

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种新能源汽车变速器壳体、变速器。

背景技术

变速器壳体，用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。

缺点在于：变速器壳体可安装的转轴有限，不利于扩展。进一步无法保持良好的刚性和强度特性。

针对相关技术中新能源汽车变速器壳体效果不佳的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种新能源汽车变速器壳体、变速器，以解决新能源汽车变速器壳体效果不佳的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种新能源汽车变速器壳体。

根据本申请的新能源汽车变速器壳体包括：本体，所述本体包括：第一壳体部和第二壳体部，所述第一壳体部和所述第二壳体部为一体成型，所述第一壳体部和所述第二壳体部具有圆形角度缓冲轮廓，所述第一壳体部上开设有第一转轴槽，在所述第二壳体部上开设有第二转轴槽、第三转轴槽和第四转轴槽，在所述第二转轴槽和所述第三转轴槽之间还设置有第一辅助轴安装槽，在靠近所述第四转轴槽的位置处设置有第二辅助轴安装槽。

可选地，所述第一转轴槽用于作为辅轴的安装固定槽。

可选地，所述第二转轴槽用于作为辅轴的安装固定槽。

可选地，所述第三转轴槽用于作为中心轴的安装固定槽。

可选地，靠近所述第一辅助轴安装槽和所述第二辅助轴安装槽位置处设置有加强固定部。

可选地，新能源汽车变速器壳体还包括：第一限位槽，所述第一限位槽设置在所述本体下方的开口处。

可选地，新能源汽车变速器壳体还包括：第二限位槽，第二限位槽设置在所述本体上方的开口处。

可选地，新能源汽车变速器壳体还包括：通气孔设置在所述本体的一侧。

可选地，新能源汽车变速器壳体还包括：多个加强筋，多个所述加强筋设置在所述本体的侧面。

为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种变速器。

根据本申请的变速器包括：所述的新能源汽车变速器壳体。

在本申请实施例中新能源汽车变速器壳体、变速器，采用第一壳体部和第二壳体部，所述第一壳体部和所述第二壳体部为一体成型，所述第一壳体部和所述第二壳体部具有圆形角度缓冲轮廓的方式，通过所述第一壳体部上开设有第一转轴槽，在所述第二壳体部上开设有第二转轴槽、第三转轴槽和第四转轴槽，在所述第二转轴槽和所述第三转轴槽之间还设置有第一辅助轴安装槽，在靠近所述第四转轴槽的位置处设置有第二辅助轴安装槽，达到了提供转轴槽的目的，从而实现了变速器转轴的保护的技术效果，进而解决了新能源汽车变速器壳体效果不佳的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：