[实用新型]一种新型缓冲防撞车

说明书

本实用新型公开了一种新型缓冲防撞车，包括具有车架(94)、档位手柄(1)、方向盘(95)、前桥(45)、液压油箱、左履带(42)、右履带(96)的车身本体，还包括上端与车架(94)连接、下端与前桥(45)连接的压缩装置，一端与前桥(45)连接、另一端则与车架(94)连接的缓冲装置，分别与档位手柄(1)和方向盘(95)连接的液压换向装置(39)。本实用新型在履带撞击到前方障碍物时，压缩弹簧、外侧钢板弹簧以及内侧钢板弹簧发生形变，从而在竖直方向上对撞击力进行缓冲；在发生撞击时，前桥推动压缩弹簧、外侧钢板弹簧以及内侧钢板弹簧向后摆动，同时压缩缓冲装置，由缓冲装置对撞击力进行缓冲，如此则可以对车辆以及驾乘人员进行保护。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，具体提供一种新型缓冲防撞车。

背景技术

车辆在行驶过程中，如果车轮与前方物体发生碰撞，车辆会受到很大的冲击力，由于传统车辆的前桥并没有摆动功能，此时冲击力会全部作用于车身上，容易导致车辆损坏，同时，由于惯性作用，驾乘人员也容易受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种能够缓冲冲击力的新型缓冲防撞车。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种新型缓冲防撞车，包括具有车架、档位手柄、方向盘、前桥、液压油箱、左履带、右履带的车身本体，还包括上端与车架连接、下端与前桥连接的压缩装置，一端与前桥连接、另一端则与车架连接的缓冲装置，分别与档位手柄和方向盘连接的液压换向装置；所述液压换向装置还与液压油缸、左履带的液压马达、以及右履带的液压马达相连接。

进一步的，所述压缩装置包括连接在车架上的连接套，贯穿连接套的旋转轴，上端与旋转轴连接、下端则与前桥连接的压缩结构；所述旋转轴能够旋转；所述压缩结构包括通过穿杆连接在旋转轴上的上安装块，连接在前桥上的下安装块，连接在上安装块和下安装块之间的伸缩轴，连接在上安装块和下安装块之间且套设在伸缩轴上的压缩弹簧；所述伸缩轴包括固定连接在下安装块上的外套筒，固定连接在上安装块上且伸入到外套筒内部的内轴；所述内轴能沿外套筒移动。

所述压缩装置还包括开设在连接套上的弧形开口，贯穿连接套的内侧钢板弹簧安装轴，贯穿弧形开口的外侧钢板弹簧安装轴，一端通过内侧钢板弹簧连接轴连接在内侧钢板弹簧安装轴上、另一端则与前桥连接的内侧钢板弹簧，一端通过外侧钢板弹簧连接轴连接在外侧钢板弹簧安装轴上、另一端则与前桥连接的外侧钢板弹簧，连接内侧钢板弹簧安装轴和外侧钢板弹簧安装轴的侧板；所述内侧钢板弹簧安装轴能够转动，外侧钢板弹簧安装轴则能在弧形开口内滑动。

所述缓冲装置包括第三摆动板，第二摆动板，第一摆动板；所述第一摆动板的一端与车架固定连接、其另一端则通过第一连接块与第二摆动板的一端连接，所述第二摆动板的另一端则通过第二连接块与第三摆动板的一端连接，所述第三摆动板的另一端则与前桥连接；所述第三摆动板能相对第二连接块摆动，第二摆动板能相对第一连接块摆动。

或，所述前桥为伸缩桥，上安装块能绕穿杆摆动，内侧钢板弹簧连接轴和外侧钢板弹簧连接轴均能够转动；所述缓冲装置则包括第三摆动板，第二摆动板，第一摆动板；所述第一摆动板的一端通过固定套与车架连接、其另一端则通过第一连接块与第二摆动板的一端连接，所述第二摆动板的另一端则通过第二连接块与第三摆动板的一端连接，所述第三摆动板的另一端则与前桥连接；所述第三摆动板能相对第二连接块摆动，第二摆动板能相对第一连接块摆动，第一摆动板能相对车架摆动；所述固定套通过固定套安装轴与车架连接；所述固定套上设置有旋转孔和弧形孔，所述第一摆动板上设置有旋转销轴和滑动销轴，所述旋转销轴插入到旋转孔中且能旋转，所述滑动销轴插入到弧形孔中且能沿弧形孔滑动，所述固定套能绕固定套安装轴旋转。

所述第三摆动板和第二连接块之间还连接有第二回转钢板弹簧，第二摆动板和第一连接块之间连接有第一回转钢板弹簧；第三摆动板相对第二连接块摆动时能压缩第二回转钢板弹簧，第二摆动板相对第一连接块摆动时能压缩第一回转钢板弹簧。