[实用新型]车辆出风口导风结构

说明书

本实用新型公开了一种车辆出风口导风结构，包括壳体及活动设置在壳体出风口的外水平叶片组，所述外水平叶片组由多个平行间隔设置的外水平叶片组成，活动设置在壳体进风口与出风口之间的内水平叶片组，所述内水平叶片组由多个平行间隔设置的内水平叶片组成，由其特征在于：所述内水平叶片组的内水平叶片长度方向与外水平叶片组的外水平叶片长度方向一致，所述外水平叶片组摆动时带动内水平叶片组摆动，所述进风口的风从内水平叶片组形成的导风通道导出后沿外水平叶片组形成的出风通道流出。提供了一种提高出风口有效出风面积的车辆出风口导风结构。

技术领域

本实用新型涉及车辆出风口，具体涉及一种车辆出风口导风结构。

背景技术

汽车空调通过调节汽车内温度以提高驾驶员及乘车人员的舒适度，可以通过调节叶片的方向来调节风量和风向。车辆出风口总成一般包括设置在出风口口的水平叶片以及设置在进风口口内的垂直叶片，水平叶片上设置有拨扭，拨扭的下端设置有拨叉，拨扭与拨叉配合实现风向和风量的调节。但在水平叶片摆动到一定位置特别是水平叶片处于极限位置时，空调的出风会沿着水平叶片与壳体之间的间隙流出，该出风一方面与沿水平叶片流出的风向不同，另一方面该出风还会干涉沿水平叶片流出的风向，因该情况的存在，目前出风口的有效出风面积只能达到最大出风面积的75％，降低了驾驶员及乘车人员的乘车体验。

如专利号为ZL201720827358.0(公告号为CN207106111U)的实用新型专利《一种用于汽车空调出风口的滑块拨扭驱动叶片的结构》披露了一种包括壳体、水平叶片组和垂直叶片组，水平叶片组通过水平转轴与壳体可活动连接，垂直叶片组通过垂直转轴与壳体可活动连接，拨扭与拨叉配合实现空调风向和风量的调节。该技术方案中大量的风会沿着叶片与壳体间隙流出，降低了有效出风面积。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种提高出风口有效出风面积的车辆出风口导风结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆出风口导风结构，包括壳体及活动设置在壳体出风口的外水平叶片组，所述外水平叶片组由多个平行间隔设置的外水平叶片组成，活动设置在壳体进风口与出风口之间的内水平叶片组，所述内水平叶片组由多个平行间隔设置的内水平叶片组成，由其特征在于：所述内水平叶片组的内水平叶片长度方向与外水平叶片组的外水平叶片长度方向一致，所述外水平叶片组摆动时带动内水平叶片组摆动，所述进风口的风从内水平叶片组形成的导风通道导出后沿外水平叶片组形成的出风通道流出。

外水平叶片组摆动时带动内水平叶片组摆动的方式有多种，作为优选，所述的外水平叶片组与内水平叶片组转动连接。

为利于外水平叶片组带动内水平叶片组灵活摆动，作为优选，所述的外水平叶片组与内水平叶片组之间转动连接有连杆组。

进一步，作为优选，所述的内水平叶片组至少包括形成导风通道的第一内水平叶片和第二内水平叶片，所述外水平叶片组至少包括与第一内水平叶片转动连接的第一外水平叶片和与第二内水平叶片转动连接的第二外水平叶片，所述第一外水平叶片与第二外水平叶片形成出风通道。

为利于内水平叶片摆动平稳及内水平叶片联动，作为优选，该车辆出风口导风结构还包括连接板，所述连杆组的两侧分别与相对设置的连接板固定连接。

为增加内水平叶片组摆动时的角度，作为优选，所述壳体的内壁设置有导槽，所述内水平叶片组两侧分别设置有与导槽滑动连接的销轴部。

为方便驱动外水平叶片，作为优选，所述外水平叶片之一上设置有驱动外水平叶片组摆动的拨扭。

为实现良好的导风效果，作为优选，所述第一内水平叶片和第二内水平叶片分别设置在进风口的两侧。