[实用新型]一种轮毂电机中的转子结构

说明书

本实用新型公开了一种轮毂电机中的转子结构，包括转子本体、环形绝缘包环、扇形散热孔、转子铁芯和导轴，所述转子本体内部的中心位置处设有转子铁芯，且转子铁芯的两外侧壁上皆固定有环形绝缘包环，环形绝缘包环远离转子铁芯一侧的外壁与转子本体的内壁固定连接，所述转子铁芯内部的中心位置处设有导轴，且导轴外侧的转子铁芯内部设有等间距的扇形散热孔，并且相邻扇形散热孔之间的转子铁芯内部皆设有散热结构，所述转子本体的内部设有等间距的线槽，转子铁芯内部的边缘位置处设有粘合剂。本实用新型不仅降低了转子结构使用时出现老化的现象，降低了转子结构使用时的过流面积，而且延长了转子结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机转子结构技术领域，具体为一种轮毂电机中的转子结构。

背景技术

轮毂电机是将电机安装于车轮内，最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，电机包括转子铁芯和电枢线组，电枢线组绕设在转子铁芯上。

现今市场上的此类转子结构种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

（1）现有的此类转子结构散热性能一般，导致其易出现老化的现象，时常困扰着人们；

（2）现有的此类转子结构绝缘性能一般，难以对线组进行隔离，导易致线组过流面积较高的现象发生；

（3）现有的此类转子结构抗压性能一般，导致其易出现磨损的现象，影响转子结构的传动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂电机中的转子结构，以解决上述背景技术中提出转子结构散热性能一般、转子结构绝缘性能一般以及抗压性能一般的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂电机中的转子结构，包括转子本体、环形绝缘包环、扇形散热孔、转子铁芯和导轴，所述转子本体内部的中心位置处设有转子铁芯，且转子铁芯的两外侧壁上皆固定有环形绝缘包环，环形绝缘包环远离转子铁芯一侧的外壁与转子本体的内壁固定连接，所述转子铁芯内部的中心位置处设有导轴，且导轴外侧的转子铁芯内部设有等间距的扇形散热孔，并且相邻扇形散热孔之间的转子铁芯内部皆设有散热结构，所述转子本体的内部设有等间距的线槽，且相邻线槽之间的夹角为十八度，转子铁芯内部的边缘位置处设有粘合剂，且粘合剂一侧的转子铁芯内部边缘位置处设有合金耐磨片体。

优选的，所述散热结构的内部依次设有散热连槽、散热翅柱以及散热翅环，所述转子铁芯的内部设有等间距的散热连槽，且相邻散热连槽之间的夹角为一百二十度。

优选的，所述散热连槽内部的中心位置处设有散热翅柱，且散热翅柱的表面套装有等间距的散热翅环。

优选的，所述线槽的两内侧壁上皆设有绝缘压片，且线槽一端的转子本体内部设有两组槽齿，并且相邻槽齿之间的转子本体内部设有槽条，槽条远离线槽的一端延伸至转子本体的外部。

优选的，所述槽条内部的一端设有绝缘压棒，绝缘压棒的一端与线槽的外壁固定连接。

优选的，所述粘合剂远离合金耐磨片体一侧的转子铁芯内部边缘位置处设有金属离子抗压环体，且金属离子抗压环体一侧的内壁上设有等间距的横向加强筋，并且相邻横向加强筋之间的金属离子抗压环体内壁上固定有纵向加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮毂电机中的转子结构不仅降低了转子结构使用时出现老化的现象，降低了转子结构使用时的过流面积，而且延长了转子结构的使用寿命；

（1）通过设置有散热连槽、散热翅柱以及散热翅环，通过将散热翅柱设置于散热连槽的内部，由散热翅环对散热翅柱的导热性能加以增幅后，使其能够高效将转子铁芯的热能导出于转子本体的外部，从而降低了转子结构使用时出现老化的现象；