[实用新型]一种动车组配电柜

说明书

本实用新型涉及配电柜技术领域，尤其是一种动车组配电柜，包括柜体，所述柜体的一侧铰链连接有柜门，且所述柜体与柜门之间通过锁扣紧固连接，所述柜体的底端开设有多个线孔，所述柜体后侧的上下端均水平设置有安装板，所述安装板上均插装有多个固定螺栓，且所述安装板的两端均对称设置有滑动机构。本实用新型通过设置固定螺栓可以将安装板稳定安装在动车组的装饰板上，同时经过设置滑动机构可以将柜体紧固安装在两块安装板之间，且便于对柜体进行拉伸，方便维护人员进行检修维护；设置复位机构，从而可以自动对柜体进行复位，提高了柜体与安装板的连接紧密性。

技术领域

本实用新型涉及配电柜领域，尤其涉及一种动车组配电柜。

背景技术

动车组全称动车组列车(D-SeriesHigh-SpeedTrain)，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成。为了增加动车使用的便利性，动车上会安装较多的用电设备，而用电设备会与配电柜进行连接，便于乘务人员进行管理，现有的配电柜为了不占用动车组过道的空间多数是固定镶嵌在装饰板内部，但此安装方式不便于维护人员进行后期维护或检修，以此提出一种动车组配电柜。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于后期维护和检修的缺点，而提出的一种动车组配电柜。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种动车组配电柜，包括柜体，所述柜体的一侧铰链连接有柜门，且所述柜体与柜门之间通过锁扣紧固连接，所述柜体的底端开设有多个线孔，所述柜体后侧的上下端均水平设置有安装板，所述安装板上均插装有多个固定螺栓，且所述安装板的两端均对称设置有滑动机构，所述滑动机构包括垂直连接在安装板上的固定板，所述固定板靠近柜体的一侧开设有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽的内部滑动插装有燕尾滑板，所述燕尾滑槽的两侧对称开设有限位槽，所述限位槽的内部均滑动安装有限位滑柱，两个所述限位滑柱共同连接在燕尾滑板上，所述燕尾滑板的底端固定连接有卡板，所述柜体夹持在四个卡板之间，且所述柜体与卡板之间均通过多个紧固螺栓连接，在所述安装板与柜体之间均设置有复位机构。

优选的，所述复位机构包括水平连接在安装板中间位置的U型杆，所述U型杆两端之间滑动套设有限位滑板，所述限位滑板固定连接在柜体端部，且所述限位滑板远离安装板一侧的U型杆两端均套设有复位弹簧，在所述U型杆与限位滑板之间设置有限位机构。

优选的，所述限位机构包括水平转动安装在U型杆中间位置的限位螺栓，所述限位螺栓对应位置的限位滑板上开设有与之匹配的螺纹孔。

优选的，所述柜体的顶端和底端分别开设有两个排热孔和通气孔，所述排热孔和通气孔内部均固定安装有散热风扇。

优选的，所述柜门的底部中间位置垂直连接有拉手，且所述柜门与拉手为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置固定螺栓可以将安装板稳定安装在动车组的装饰板上，同时经过设置滑动机构可以将柜体紧固安装在两块安装板之间，且便于对柜体进行拉伸，方便维护人员进行检修维护；

2、设置复位机构，从而可以自动对柜体进行复位，提高了柜体与安装板的连接紧密性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动车组配电柜结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种动车组配电柜的底部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种动车组配电柜的滑动机构结构示意图。