[实用新型]一体化挂梁短舱结构有效
申请号: | 201922156428.6 | 申请日: | 2019-12-04 |
公开(公告)号: | CN211252995U | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 郭鸯鸯;陈芳育;李彬彬;吕泉江;赵天宇 | 申请(专利权)人: | 中国直升机设计研究所;江西神州六合直升机有限责任公司 |
主分类号: | B64C7/00 | 分类号: | B64C7/00 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 张毓灵 |
地址: | 333001 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一体化 挂梁短舱 结构 | ||
本实用新型提供一种一体化挂梁短舱结构,所述挂梁短舱结构包括第一机加框(1)、第二机加框(2)、上挂梁短舱整流罩(7)、前挂梁短舱整流罩(6)和后挂梁短舱整流罩(8);所述第一机加框(1)和第二机加框(2)的一端均与机体结构连接;所述第一机加框(1)和第二机加框(2)相对设置;所述第一机加框(1)和第二机加框(2)的另一端均设置有多个挂梁安装接头,用于安装挂梁。所述第一机加框(1)和第二机加框(2)分别与机体结构一体机加成型。该一体化挂梁短舱,将挂梁接头集成在整体机加框上,传力简单直接,减少连接件重量。
技术领域
本实用新型属于直升机结构设计领域,涉及一体化挂梁短舱结构。
背景技术
常用挂梁采用挂梁接头加撑杆的形式,将载荷传至机身。某型号直升机的挂梁需折叠,现有的采用撑杆形式,在挂梁折叠时,需拆卸撑杆,导致折叠时间长。
实用新型内容
本实用新型的目的:设计一体化挂梁短舱结构,可以满足挂梁安装及折叠的要求。
本实用新型的技术方案为:一种一体化挂梁短舱结构,所述挂梁短舱结构包括第一机加框1、第二机加框2、上挂梁短舱整流罩7、前挂梁短舱整流罩6和后挂梁短舱整流罩8;
所述第一机加框1和第二机加框2的一端均与机体结构连接;所述第一机加框1和第二机加框2相对设置;所述第一机加框1和第二机加框2的另一端均设置有多个挂梁安装接头,用于安装挂梁;
所述第二机加框2远离所述第一机加框1的侧面,连接有前挂梁短舱整流罩6;所述第一机加框1远离第二机加框2的侧面,连接有后挂梁短舱整流罩8;所述上挂梁短舱整流罩7位于所述第一机加框1和第二机加框2之间,并连接所述第一机加框1和第二机加框2的一端;所述上挂梁短舱整流罩7、前挂梁短舱整流罩6和后挂梁短舱整流罩8,用于整流。
进一步地,所述第一机加框1和第二机加框2分别与机体结构一体机加成型。
进一步地,所述一体化挂梁短舱结构还包括外侧加强件3、内侧加强件4和水平加强件5,
所述内侧加强件4的两端分别连接所述第一机加框1和第二机加框2靠近机身结构的一端;
所述外侧加强件3的两端分别连接所述第一机加框1和第二机加框2远离机身结构的一端;
所述水平加强件5位于第一机加框1和第二机加框2之间;所述水平加强件5的两端分别连接所述第一机加框1和第二机加框2的中部;
所述内侧加强件4、外侧加强件3、水平加强件5、第一机加框1和第二机加框2,构成半封闭式盒形结构。
进一步地,所述外侧加强件3、内侧加强件4、水平加强件5与第一机加框1和第二机加框2的连接方式均为铆接。
进一步地,所述上挂梁短舱整流罩7、前挂梁短舱整流罩6和后挂梁短舱整流罩8,可拆卸连接于所述第一机加框1和第二机加框2。
进一步地,所述第一机加框1的挂梁安装接头包括第一上安装接头和第一下安装接头;所述第二机加框2的挂梁安装接头包括第二上安装接头和第二下安装接头;第一上安装接头和第二上安装接头的挂梁安装孔同轴,第一下安装接头和第二下安装接头的挂梁安装孔同轴。
本发明的技术效果:该一体化挂梁短舱,将挂梁接头集成在整体机加框上,传力简单直接,减少连接件重量,武器挂梁折叠时间相对于撑杆形式减少一半。
附图说明
图1为一体化挂梁短舱安装位置结构示意图;
图2为一体化挂梁短舱整体结构示意图。
具体实施方式
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国直升机设计研究所;江西神州六合直升机有限责任公司,未经中国直升机设计研究所;江西神州六合直升机有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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