[实用新型]一种两轮车全自动站架

权利要求书

1.一种两轮车全自动站架，其设置于车架(1)底部，其特征在于，包括设置于所述车架(1)上的主轴(2)、电机(4)和站架，其中：

所述主轴(2)的两端分别活动连接在所述车架(1)上，且所述主轴(2)上设置有传动轮(6)，所述传动轮(6)通过传动带(5)连接所述电机(4)的转轴；

所述站架为两组，且分别设置在所述主轴(2)的两端，每组所述站架包括上站杆(7)、铰接设置于所述上站杆(7)下端的下站杆(8)、铰接设置于所述下站杆(8)下端的站轮(9)以及减震弹簧(12)，所述上站杆(7)的上端焊接在所述主轴(2)上；且所述减震弹簧(12)的上端连接所述上站杆(7)，下端连接所述下站杆(8)；

所述电机(4)驱动所述主轴(2)顺时针或逆时针转动一定角度，通过所述主轴(2)同步带动所述上站杆(7)、下站杆(8)及站轮(9)上升或下降，以收起或支起所述站架。

2.根据权利要求1所述的两轮车全自动站架，其特征在于，所述主轴(2)的两端分别设置有轴承(3)，所述主轴(2)的两端分别通过轴承(3)活动固定在所述车架(1)上。

3.根据权利要求1所述的两轮车全自动站架，其特征在于，所述主轴(2)的上部设置有上限位杆(13)，下部设置有下限位杆(14)。

4.根据权利要求3所述的两轮车全自动站架，其特征在于，所述车架(1)上设置有与所述上限位杆(13)和下限位杆(14)相配合的限位块(15)。

5.根据权利要求4所述的两轮车全自动站架，其特征在于，所述限位块(15)分别设置在所述上限位杆(13)和下限位杆(14)转动的路径上。

6.根据权利要求1所述的两轮车全自动站架，其特征在于，所述主轴(2)的上部还设置有定位杆(16)，所述定位杆(16)的转动轨迹上设置有两行程开关(17)。

7.根据权利要求1所述的两轮车全自动站架，其特征在于，两组所述站架分别设置于所述传动轮(6)的两侧。

8.根据权利要求1所述的两轮车全自动站架，其特征在于，所述上站杆(7)与所述下站杆(8)的开合角度120-160°。

9.根据权利要求1所述的两轮车全自动站架，其特征在于，所述减震弹簧(12)的上端通过上固定杆(10)连接在所述上站杆(7)中部，下端通过下固定杆(11)连接所述下站杆(8)的中部。

10.根据权利要求1所述的两轮车全自动站架，其特征在于，所述站轮(9)为万向脚轮，其转动角度小于180°。