[实用新型]一种新能源电动汽车配电盒

说明书

本实用新型涉及一种新能源电动汽车配电盒，包括盒体以及盖设在盒体顶部的透明盖板，盒体与透明盖板之间设置有密封胶圈，盒体与透明盖板的固定处沿盒体周向设置有用于固定盒体与透明盖板的至少两个锁扣；盒体内设置有电力分配电路、控制模块以及相关的检测器件，电力分配电路包括主支路以及与主支路连接的至少两条分支路，主支路和分支路上设置有相关的安全开关，比如：自动切断手动开关、自恢复熔断器和继电器的主触点开关。因此，该新能源电动汽车配电盒能够进行全方位、全过程、实时智能监控，安全性高，能避免许多恶性事故，挽回不可估量的经济损失，对于拯救或挽回司机生命及避免财产损失具有重要意义。

技术领域

本实用新型属于电动汽车配电技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车配电盒。

背景技术

随着电动新能源汽车系统逐渐成熟及完善，整车电力分配系统逐渐智能化，以提高整车电力分配系统稳定性及安全性，在目前安装的主流配电盒，主要有如下组件：电磁式电源总开关、一次性熔断器、低防护等级铁质外壳、普通低容量继电器、线束式电力分配电路，在一定程度上起到了正常电力分配。

交通事故发生的原因不外乎有以下几种：1、整车电流过大引起线路着火；2、整车电压过大，引起部件损坏，导致电力分配系统失效；3、整车局部由外界影响温度过高，引起线路着火；4、整车进水、积水导致配电盒瘫痪，从而引起整车电力分配异常；5、线束式电路过载，从而引起线路着火；6、由于一次性电路保护熔断器更换时，型号更换错误导致电力分配单一线路电流过大或过小引起整车电力分配异常；7、继电器功率过小引起触点粘连，引起整车电力分配异常。

现有的配电盒只能够实现简单的电力分配的作用，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车配电盒，用以解决现有的电动汽车用配电盒的安全性低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所涉及的一种新能源电动汽车配电盒采用以下技术方案：

一种新能源电动汽车配电盒，包括盒体以及盖设在所述盒体顶部的透明盖板，所述盒体与所述透明盖板之间设置有密封胶圈，所述盒体与透明盖板之间设置有用于固定所述盒体与透明盖板的至少两个锁扣；

所述盒体内设置有电力分配电路、控制模块、第一电流传感器、第一电压传感器、第二电流传感器、第二电压传感器、温度传感器、碰撞传感器和CAN通信模块，所述电力分配电路包括主支路以及与主支路连接的至少两条分支路，所述第一电流传感器、第一电压传感器和温度传感器设置在所述主支路上，用于分别检测主支路的电流、电压和温度，所述第二电流传感器和第二电压传感器设置在所述分支路上，用于分别检测分支路的电流和电压，所述第一电流传感器、第一电压传感器、第二电流传感器、第二电压传感器、温度传感器和碰撞传感器连接所述控制模块，所述控制模块连接所述CAN通信模块，所述CAN通信模块用于通过CAN通信线路连接CAN总线；

所述盒体上设置有用于供所述主支路、所述分支路以及所述CAN通信线路穿过的穿线孔与接插件；

所述主支路上设置有电源总开关、第一自动切断手动开关、第一自恢复熔断器和第一继电器的主触点开关，所述分支路上设置有第二自动切断手动开关、第二自恢复熔断器和第二继电器的主触点开关，所述控制模块连接所述第一继电器和第二继电器的控制线圈。

可选地，所述盒体内还设置有第一延时断电模块和第二延时断电模块，所述控制模块通过所述第一延时断电模块连接所述第一继电器的控制线圈，所述控制模块通过所述第二延时断电模块连接所述第二继电器的控制线圈。

可选地，所述盒体上嵌设有用于指示主支路状态的第一指示灯和用于指示分支路状态的第二指示灯，所述控制模块连接所述第一指示灯和第二指示灯。

可选地，所述第一继电器的控制线圈反向并联设置有第一二极管，所述第二继电器的控制线圈反向并联设置有第二二极管。